Znowu !! , Brak iskry

Aganu

Witam , jezdzilem moim ogierem chodzil bardzo dobrze palil od pierwszego wszystko ta lala az w koncu ciezko bylo go odpalic musialem pchac i tak chwytal juz palil zgasl chwytal gasl chwytal gasl tak jakby przerywal az sie troche swieca nagrzala to juz zaplalil do konca xD no dobra chodzil zajezdzam do kolesia gasze go na 2 min i chce jechac i niepali musialem czekac az troche swiecawystygnie i tak coraz gozej palil coraz mniejsza iskra az wkoncu sie calkiem zje**lo wymienilem platyny cewke , cewke zaplinowa kabel WN fajke i nic ;/ czy to moze byc wina Kondenstatora??

xiang

To może być wina kondensatora. oglądnij całą instalację elektryczną i sprawdż czy wszystkie kable są dobrze podpięte, próbuj na innych świecach.

Aganu

Robilem to sprawdzalem kable i swiece

Bartezz

to kup cały nowy zapłon i powinno być dobrze
Kup sobie mózg. Za takie porady będą warny, bo to kpina.
~macq

kajtekq

albo uzywany w dobrym stanie iskrownik i magneto

Goger

nie to nie jest wina kondensatora poniewasz kondensator odpowiada za wysokie obroty gdy bys miał zepsuty kondensator to by ci odpalił tylko by nie weszedł na obroty pyrkał by ci a co do tego to niewiem własnie ostatnia podobnie mi dzieje i nie wiem jak temu zapobieć

Pasiek

Profilaktycznie można sprawdzić inny, sprawny [niekoniecznie nowy] kondensator, albo włożyć Twój do innej, sprawnej jawki.

Goger

a no mozna nie zaszkodzi
Post nic nie wnosi do tematu
~macq

zawilkaa

Pasiek

Sam zapłon? A światła jak świecą? W iskrowniku jest układ zapłonowy [cewka, przerywacz, kondensator] i dwie cewki świateł. Poza tym, magneto to koło magnesowe które obracając się wytwarza różnicę potencjałów - tak powstaje prąd. Dodam jeszcze, co niejednokrotnie widzę, że błędnie nazywa się magnetem koło magnesowe jawki [i ogara z silnikiem 223]. Prawidłowa nazwa to wirnik.

Sorry za OT

lewandziak

ja miałem ten sam problem i kupiłem cewkę butelkową i jak narazie chodzi Very Happy

zawilkaa

kondensator lub poprostu zle ustawiony zaplon

pks100

macq

Pieprzenie o szopenie. Można nazywać 'magneto' (potocznie)- więc zgadzam się z kolegą "pks100"

Pozwolę sobie przytoczyć mój wcześniejszy post o diagnostyce układu zapłonowego:
Nie ma co dawać zarabiać ludziom na iskrownikach.

1) Zacznij od tego, że sprawdzisz napięcie na cewce zapłonowej (przy iskrowniku). Odłączasz kabelek cewka-> platynki i przykladasz jeden styk miernika, drugi zaś do masy, sam miernik nastawiasz na prąd zmienny i zaczynasz kopać kopnikiem. Powinno być ok 8V, aczkolwiek może być więcej. Jeśli jest mniej niż 6V, to cewka nieteges. Może być za blisko magneta
2)Jeśli napięcie jest, to kręcisz ponownie silnikiem i sprawdzasz czy pojawiają się iskry na platynkach. Jeśli nie, odepnij przewód platynki-> cewka i próbuj ponownie. Jeśli pojawią się iskry, to jest problem gdzieś przy cewce butelkowej (przetarty przewód, przebicie na uzwojeniu), a jeśli dalej brak odnak życia, to wymień kondensator (zakładam, że przerwa ustawiona jest dobrze). UWAGA! wyczyść dokladnie mocowanie kondensatora, bo często tam jest olej i nie chce przewodzić. Możesz również lekko przytknąć przewód platynki-> cewka do masy i kopnąć. Powinno na końcu przewodu iskrzyć
3)Sprawdź włącznik- mógł się rozsypać. Odepnij przewód idący od włącznika do zacisku cewki butelkowej(czarny). Łączy on się z przewodem z iskrownika na zacisku, odłącz tylko przewód od włącznika. Jeśli pojawi się iskra na świecy- sprawdź włącznik.
3)Sprawdź połączenie drugiego zacisku cewki butelkowej do masy
4)Wykombinuj drugie koło magnesowe, bo mogło się rozmagnesować- całkiem możliwa opcja, zwłaszcza po remoncie. Mimo wszystko nie powinien dawać iskry na lewych obrotach, także szukaj gdzieś koło platynek i krzywki.

W tym przypadku stawiam na kondensator- objawy na to wskazują.

pks100

Pozwol, ze cos dopowiem:

1. Niewiem jak to zwykle wyglada i jak to zalezy od jakosci miernika(moj jest bdb, ale amatorski), ale zwykle jak kopniesz i zmierzysz wyskoczy mnostwo cyfer i prawdopodobnie beda one wskazywaly ponad 8V, ale jest to bzdura... Jezeli chodzi o niewydajnosc, zwykle pomaga przeczyszczenie wszystkich stykow papierem sciernym, szczegolnie przerywacza, oczyszczenie cewek szmata i namagnesowanie magneta. Czasami cewki scieraja sie i nalezy przyblizyc je do magneta.

2. Przyznam sie nie zrozumialem Cie Wink

Fakt jest, ze platynki nie moga iskrzyc, chyba, ze sa slabej jakosci. Ale nie powinny, a jak juz jest to minimalnie. Jak iskrza to kondensator do wymiany. W skrajnych przypadkach trzeba wymieniac na kondensator z malucha.

3. Tak zgadza sie. Czesta awaria. Dobrze jest przeczyscic wszystkie styki.

4. Ogolnie warto sprawdzic przewodnosc ramy, szczegolnie przy silniku

5. Tez nie zrozumialem ale na wolniutkich obrotach iskra tez powinna byc.

Pozdrawiam Wink