Wszystko o Ogarze 205!

pks100

Ponieważ coraz cześciej pojawiają się osoby z nurtującymi pytaniami tego typu tworzę temat dla nich. Od tej pory, jeżeli powstanie jakikolwiek inny temat o silniku dazmet w tym dziale zostaje usuwany! Pozdrawiam pks100

Bartezz

Wiem że to jest forum jawa50 ogar200 ale mam problem w ogarze205, otóż dzisiaj się przejechałem do sklepu to jakiś kilometr w obie strony i jak go odstawiłem to zaczął cieknąć olej od spodu silnika i nie wiem jaka tego może być przyczyna i dodam że mocno kopcił jak nigdy napewno to nie simering bo miał wymieniane na nowe

Temat został przeniesony z: http://www.jawa50.fora.pl/usterki,3/leje-sie-z-pod-silnika-ogar-205,9342.html . Poniżej ostatni post tego temtu, proszę kontynuować dyskusję tu.

Pozdrawiam pks100

pks100

Kurcze glupie pytanie, tylko w wlasnym zakresie jestes w stanie sprawdzic z kad cieknie, a wtedy juz pewnie poznasz przyczyne. Pozdrawiam

Bartezz

Już wiem naprawiłem i już nie cieknie ale teraz znowu nie chce odpalić świeca dobra nowa NGK zapłon dobrze ustawiony paliwo dochodzi gaźnik dobrze ustawiony i nie chce palić co to może być ?

plusminus

świeca (?), zapłon

pks100

A iskra jest? Kompresja jest? Ja bym w nieszczelnosciach i zaplonie szukal. Pozdro

ozi777

Witam,a ja mam z kolei inny problem.Posiadam Ogara 205 z silnikiem 2 biegowym Dezamet.Wymieniłem święcę na 95 i fajkę od niej bo nie trzymała się świecy.Wczoraj palił od 1 kopa,pięknie trzymał obroty i wogóle.Zamykał się prawie licznik.A dzziś rano ide,zapalił od 2 kopa dodaje gazu i gaśnie?No to jeszcze raz podpompowałem paliwo pokopałem i odpalił.Reaguje na gaz ale sam sobie zmniejsza obroty jak mu dodaje gazu i wtedy gasnie,ale jak chodzi na niskich to działa dobrze.Nie gaśnie.Próbowałem wbić mu jakiś bieg ale wtedy też gaśnie.RAz mi ruszył na 1 ale momentalnie stracił moc i zgasł.

Kondensator mam od malucha i może on jest niesprawny?
A pozatym mam założony filtr od paliwa ale on chyba tylko robi niepotrzebne cisnienie bo jak odkrecam zawór to na otwartym wogóle nie leci benzyna jak pompuje a na R-Rezerwa leci.
Wczoraj jak był sprawny to był jeszcze taki problem ze światłem,że na wysokich działa elegancko a na niskich jak włącze to mi silnik gaśnie.Czego to może być wina?Podejrzewam kondensator...Iskra też jest dość dobra,sprawdzałem...to raczej świeca nie będzie.

Aha,ale paliwo dochodzi do gaźnika bo jak przepompuje to nawet potrafi z góry wylecieć troszkę.Ale jak chodzi to nic nie wycieka.

plusminus

a weź ztkaj filtr powietrza palcem i sprawdź wtedy czy będzie wchodzić na obr. jak nie to gaźnik przeczyść, dokręć, a te światła to prawie w każdym dezamecie tak robią najcześtsza przyczyną tego jest rozmagnesowane koło magnesowe

pks100

Jezeli gasnie po dodoaniu gazu oznacza to zatkana dysze glowna...

ozi777

Do filtra powietrza nie mogę się dostać,bo jest jakimś plastikiem czarnym obudowany.Chyba,że to nie to Embarassed

A co do tego gaźnika i dyszy głównej to nie wiem jak się do tego zabrać.Jakie klucze będą mi potrzebne i przybory,czym mam czyścić to.I co mam odkręcać,pokrywę silnika?Czy sam gaźnik da się jakoś odkręcić?Na co mam uważać jak będę czyścił tą dyszę i gaźnik?

Koleś od którego kupowałem go powiedział jeszcze,że przerywacz w silniku jest przepalony i trzeba wymienić,może to jakoś mogę sprawdzić łatwo?

Próbowałem go jeszcz raz palić,nawet zmniejszyłem przerywacz na swiecy na 2,5mm iskra jest piękna motor raz pali raz nie,a jak już zapali to tak jak pisałem.Gdy jest zimny to gaśnie po 10 sekundach nawet z gazowaniem,a gdy jest ciepły zostaje ładnie na niskich obrotach,ale jak tylko dodam więcej gazu to się dusi i sam zmniejsza ten gaz sobie.Z opóźnieniem reaguje na moje dodawanie gazu i po kilku dogazowaniach gaśnie.Gdy wbiję jakiś bieg jest tak samo.Gaśnie!

pks100

Gaznik zawsze mozna odkrecic osobno, plucze sie go w nafcie(namacza), dysze przedmuchuje sprezonym powietrzem. Jakim cudem ustawiles przerwe miedzy elektrodami na swiecy na 2,5mm?! Pokopalo, jak to Ci ma jezdzic... Ustaw na 0,4mm. POzdro

ozi777

No słuchaj jak mam teraz na 2,5mm to jest cały czas iskra,a jak ustawie na 0,4 i więcej to raz jest a raz nie ma iskry.Dlatego ta dlugość wydaje mi się najlepsza.

Słuchaj a co do tego gaźnika i dyszy to po pierwsze jakich kluczy potrzebuje?A ta dysza główna to ta co łączy cylinder z gaźnikiem?Za co mam się złapać pierwsze?Na co mam uważać przy odkręcaniu lub składaniu?Można tam coś niechcący zepsuć (czyt. złamać itp),poprzez niewiedzę i nieznajomość budowy tego elementu?

MOŻESZ DAĆ MI TU JAKIEŚ ZDJĘCIA PRZYKŁADOWE?OD CZEGO DOKŁADNIE ZACZĄĆ?I CZY TA DYSZA TO TO CO MYŚLE?

plusminus

więc tak klucz nr 10 i odkręcasz 2 srubki łączace gaźnik z cylindrem, potem wyjmujesz gaźnik odczepiając go jednocześnie filtr powietrza i potem zdejmujesz węźyk od paliwa i wykręcasz przepustnicę(taka nakrętka, w nią wchodzi linka od gazu) i tak bierzesz śróbokręt i odkręcasz komorę pływakową (2 śrubki tam gdzie się zakłada wężyk od paliwa) i wyjmujesz pływak i teraz na dole gaźnika masz 2 śrubki (mniejsza i większa) większa jest od dyszy głównej, a mniejsza od wolnych obr. i odkręcasz je, w środku będą miedziane śrubki (dysze) i je czyscisz (przedmuchujesz) i potem składasz tak samo jak rozebrałeś tylko na odwrót i potem zakładasz filtr weżyk i przepustnice tylko musisz nacelować iglicą w rozpylacz i rowkiem w przepustnicy na wystający bolec w środku korpusu i to chyba wszystko Smile

ozi777

O takie coś mi chodziło Very Happy

.Dzięki wielkie jutro z rana się za to wezmę,ale ten filtr od paliwa narazie zdejme bo on taki jakis nieciekawy,strasznie zwalnia mi paliwo które leci z baku do gaźnika.Może go przeczyszczę i potem założe jak będzie dobrze palił.

Jutro napiszę co i jak,pozdrawiam...

pks100