Wszystko o Ogarze 205!

pks100

Co do przerywacza to nie wiem, wiem, ze iskra ma byc 3mm przed GMP tloka i tyle. Co do sylikonu reaguje on z benzyna i sie poprostu rozpuszcza! JEzeli chodzi o ta uszczelke z tekstury, badz gambitu wystraczy. POzdrawiam

ozi777

OK.Zapłon ustawiony,iskra jest piękna pali ładnie.Na niskich chodzi pięknie.Chociaż czasami potrafi zgasnąć.Ale to ustawienie gaźnika tylko.Ten główny kanał od gaźnika do cylka uszczelniłem i dokręciłem,na tłumiku też sobie jakoś poradziłem,chociaż i tak szparka została,nie weszło na cały gwint,ale to już pryszcz.

A co do wysokich to czasami się wkręca a czasami nie i strzela z wydechu jak dam mu gaz na maksa-o co teraz może chodzić?Dalej to powietrze?

******************************************************************

pks100

Mi to wyglada na zaplon, stzrelanie i tego typu, albo gaznik. W polskich silnikach byla sruba, tzw. dysza hamujaca do regulacji skladu mieszanki. Pobaw sie ja, az problem zniknie. Pozdro

ozi777

Dobra,iskra jest na razie ładna.Pali też od 1-2 kopa,ale nie utrzymuje obrotów nawet wolnych tylko gaśnie,a jak dodam gazu to sam zaraz też gaśnie...raz go wziąłem na pych i odpalił i nawet pojechałem z 500m.

Zauważyłem,jeszcze,że cieknie mi z gaźnika paliwo z tej śrubeczki bez sprężynki.
I co mam teraz zrobić?Jak mam wyregulować ten gaźnik?A pozatym blaszkę od pływakas ugiąłem w dół,żeby miał więcej paliwa ale i tak to samo.A czy przyczyną może też być złe ułożenie iglicy w gaźniku?

pks100

Jak zgasnie to sprawdz czy swieca jest mokra czy sucha... Jak powiesz to pomyslimy. Pozdro

ozi777

Dobra,ustawiłem jeszcze raz gaźnik.Odpala dość ładnie,trzyma wolne obroty pięknie,nie ważne czy zimny czy ciepły.Mam na gaźniku 2 śróbeczki jedną ze sprężynką czyli tą od ustawiania wolnych obrotów i drugą taką wklęsłą.Jak ta wklęsła jest wkręcona na maksa to pali i chodzi ładnie na wolnych ale jak ją odkręcę nawet lekko to gaśnie lub nie pali.Od czego jest ta śrubeczka?Po zgaszeniu świeca jest sucha taka brązowa,lekko szara czyli wypalona,chyba dobrze.Jak wbiję bieg,też chodzi ładnie,ale jak tylko dodam mu gazu dłużej przez około 2,5sek to zaczyna gasnąć,ale jak szybko puszczę gaz to chodzi dalej na wolnych.ruszyć ruszy ale szybko zgaśnie po około 3 sek.

Zrobiłem jeszcze raz test i przytkałem filtr powietrza dwoma palcami jak dodawałem gazu i wchodził pięknie na obroty,sprawdzałem kilka razy,lecz jak tylko odsunąłem palce to gasł.Próbowałem zatkać czymś lekko ten filtr ale wtedy nie trzyma wolych obrotów i gaśnie.

Wniosek jest taki,że chyba bierze lewe powietrze ale skąd?Jak jest ta obramówka metalowa co łączy filtr powietrza z gaźnikiem to ona jest luźna tak,że filtr się lekko obraca raz w lewo a raz w prawo ale śrubka jest dokręcona na maksa,to może być od tego?Bo główne połączenie gaźnika z cylindrem jest na 100% szczelne.2 uszczelki+2 śróbki dokręcone na maska.

EDIT:

Zauważyłem jeszcze,że pod cylindrem na tym połączeniu z wydechem leci dym jak jest odpalony,czy to też może być od tego???

EDIT 2:

Już chyba wiem,w czym leży pies.Dobrałem się do iglicy i ustawiłem ją na 2 od dołu ząbku bo była na 2 od góry.Odpaliłem i wkręcał się na obroty ładnie przez jakieś 30 sekund,potem puściłem gaz i już się nie wkręcał.Na przykręconej śróbeczce mieszanki na gaźniku przypominam.Jutro będę jeszcze działał z tą śróbeczką bo chyba idę w dobrym kierunku. Smile

pks100

Tak ta śrubka ma być ustawiona tak aby się jak najładniej wkręcał, potem reguluje się bieg jałowy i wszystko. Wink

Pozdro

ozi777

Ale może być wkręcona na maksa?Skoro wtedy się wkręca jakoś?Chociaż nie zawsze jeszcze....ale jak ją odkręce trochę to znowu gaśnie mi...

Bartezz

A mi ogarek 205 zachorował jade sobie na 2 dochodzi do max obrotów i robi buuuuu i musze puścić manetke gazu na chwile albo zgasić wogóle motor. Patrzyłem czy go nie zalewa jak zgaśnie mi wykręcam świece i patrze czy nie zalana i właśnie nie jest zalana paliwo dostaje gaźnik wyregulowany zapłon dobrze stawiony 1.8 mm przed GMP na każdej świecy tak robi nawet na nowej iskrze F80 super instalacje mam dobrą bo patrzyłem nie wiem co to może być. Pomóżcie mojemu choremu ogarkowi

pks100

ozi777

OK,już wiem w czym problem.Byłem u 2 'mechaników komarkowych' z dłuuugim doświadczeniem.Jeden sprawdzał motor 4h i cały czas byłem przy nim a drugi godzinkę ale obaj powiedzieli to samo:

Są luzy na wale i trzeba wymienić łożyska a pozatym ten cały iskrownik jest dość źle zamocowany,śróby pourywane itp.dlatego jak się gazuje to traci iskrę bo się przestawia zapłon.

Narazie powiedzieli dokupić te 2 łożyska i wtedy spróbują podziałać a jak nie da rady i dalej będzie się przestawiał to cała lewa część silniką bedzie do wymiany...bo tam już tak ledwo co się trzyma ten iskrownik...

pks100

No ja, typowi mechanicy... Wystarczy do tokarza lub ślusarza iść. Nawierca duży otówr pod mosiężną tuleje gwintuje i hartuje. Teraz Ci się w życiu nic nie odkręci, co do tych luzów nie jestem tego przekonany w 100%, jest to jednak pewne rozwiązanie i użo by wyjaśniało. Pozdrawiam

jaQn

Bartezz

jaQn

Jeżeli silnik wcześniej chodził dobrze to myśle że nie ma co tego ruszać.
Prubowałeś się bawić śrubką od powietrza (ta bez sprężynki)?
Jeżeli dobrze pamiętam trzeba najpierw ustawić ją tak żeby silnik wkręcał się dobrze na obroty a potem ustawić wolne obroty śrubką ze sprężynką (minimalne żeby tylko silnik nie gasł) pamiętaj żę regulować zaczynasz dopiero jak dobrze dogrzejesz silnik.