Wałek zdawczy pytanko

kolak11

witam
mam juz zjechany walek zdawczy tznmiejsce gdzie siedzi zębatka i wpadłem na pomysł zeby tam dac spaw i zeszlifowac tak jak ma byc.Co wy na to? czy spaw do dobre rozwiazanie? bo nowy walek kosztuje 45 zł.I czy spaw dlugo wytrzyma?Prosze o szybka odpowiedz

mikioza

Wymiana wałka zdawczego to rozbieranie całego silnika. Wiec sie nie opłaca , Ja polecił bym zaspawanie tylko nie byle jakie zaspawanie , powinno wszystko byc w porzadku a gdy przyszedł by czas na remont to wtedy musisz juz rozcinac spawy i wgl. . Więc zaspawaj i po problemie Cool

mięta

Sumie jak masz czas i chęci to możesz spróbować Smile

Tylko pamiętaj, że spaw jest kruchy...
Jak chcesz to mogę ci sprzedać tanio używany wałek zdawczy w dobrym stanie Smile

kolak11

ja mam silnik caly rozkrecony bo wymieniam lozyska itp.wiec spróbuje spaw a jak cos to ci napisze na pw ze chaciał bym kupic z Gory dzieki

krzysiek025

spokojnie możesz zaspawać wytrzyma ci to długo tylko dobrze wyczyść żeby nie było zadnych brudów itp i będzie trzymać jak talala Pozdro

pks100

Jeżeli chodzi Ci o zębatkę zdawczą absolutnie tego nie rób, nie mówię tego dlatego, że Ci nie ufam i po prostu zrobisz to niedokładnie tylko o to, że spaw nie jest specjalnie przygotowanym stopem metali... Zawiera za dużo żelaza co spowoduje jego szybkie ukręcenie czy zerwanie a zębatka ta jak sam wałek jest najbardziej obciążonym elementem przeniesienia napędu. Jest to kwestia bezpieczenstwa. Jeżeli chcesz zaoszczędzić zakup używany wałek za kilka złotych na allegro, od kumpla lub nawet na skupie złomu lub inncyh stopów. Jeżeli poczekasz mogę ci nawet odstapić swój, ale to na wiosnę ; ) Pozdrawiam

AmaSoft

<b>pks100</b> dawno Cię nie było Smile

Spawanie tego elementu jest bez sensu, pospawasz, złożysz silnik i Ci się ukręci i kolejne rozbieranie. Takie spawanie to przesuwanie w czasie nieuniknionego, czyli wymiany wałka zdawczego. Pozdrawiam

adi

Nie musisz przyspawać zębatki do wałka. Gdy wyciągniesz wałek zaspawaj to co się wytarło, szlifierką wyszlifujesz to co za dużo naspawane i gotowe. Robiłem tak w rozrzutniku obornika

kolak11

tak wlasnie chce zrobic

Irek

Ja bym kupił wałek nowy, 45 zł a pewność jest że nie urwie się wtedy kiedy nie trzeba.

moskit122

Nie opisałeś którą część dokładnie chcesz spawać czy to ma być końcówka frezu czy wcześniej na gwincie... Napawanie to jest metoda naprawy, można to zrobić i wcale nie jest to złe rozwiązanie tylko patrząc z punktu ekonomii w ogóle się nie opłaca w obecnych czasach. Jak zrobisz to sam domowymi metodami to wyjdzie raczej słabo i długo nie potrzyma, jak zrobisz w dobrym warsztacie (jeśli w ogóle komuś się będzie chciało to robić) to zapłacisz jak za nowy wałek, rachunek jest prosty: zakładaj dobrą używkę bądź nową sztukę. A... i jeśli mówimy o napawaniu to oczywiście na samym wałku zdawczym a później obróbka bo spawanie zębatki do wałka w ogóle nie powinno mieć miejsca. Po to jest frez, nakrętka i zabezpieczenie by minimalnie amortyzować udar przenoszony w układzie napędowym, jak to się zespawa to dość szybko powinno pęknąć. Dla porównania w motocyklu Yamaha XJ 600 luz na zębatce (przód - tył) wynosi dobre kilka mm i tak ma być, właśnie po to by amortyzować przeciążenia gdy dodajemy i puszczamy gaz, przy jawce siły są dużo mniejsze i dlatego luz prawie niezauważalny.

AmaSoft

<b>moskit122</b>, autor tematu napisał w pierwszym poście "miejsce gdzie siedzi zębatka" - to jest właśnie ten frez.

sportlen

ale jak się zdecydujesz na spawanie to nie oblewaj wodą bo w tedy metal jest bardziej kruchy lepiej poczekaj 2 min czy tam ile

plusminus

Odradzam spawanie tego wałka, bo zaraz się zjedzie spaw. Ten metal jest po prostu za twardy na spawanie i spaw zaraz odpadnie, o ile będziesz to robił zwykłą spawarką elektrodową. Koszt nowego wałka nie jest aż tak wygórowany.

moskit122