Rozpoławianie;)

Makster_26

Mam pytanie. Kilka dni temu zaliczyłem swoje pierwsze rozpoławianie silnika, i w jakiś sposób nie uważnie skrzywiłem wał. Na oko nie było nic widać ale po złożeniu silnika okazało się że wał w jednym miejscu dość mocno ociera chyba o karter. I w tym problem. Ręką trzymając za korbowód wałem nie zrobie pełnego obrotu, jedynie kręcąc kluczem od strony magneta. Miałem plan żeby po 100% złożeniu w takim stanie ogara zaczepić za samochód i troche pojeździć powoli i się wytrze ale jednak troche się dygam czy nie uszkodze w jakiś sposób komory korbowej i będzie po karterze;/
Jak mam wybrnąć z tej sytuacji??
Z góry dziękuje za wszystkie pomocne odpowiedzi Cool

AmaSoft

Pewnie go krzywo nabiłeś tzn nie równo siedzi w komorze korbowej - dobij ostrożnie aby było równo i będzie ok. Ciężko jest skrzywić wał.

Makster_26

Bo najpierw go rozpołowiliśmy i wymieniliśmy aparat od zmiany biegów, po czym tak bez uszczelek go złożyliśmy aby sprawdzić czy biegi są, no i otwieramy go drugi raz i już nie szło tak lekko jak poprzednio więc nakrętka na wał i jedziemy młoteczkiem i klinami drewnianymi i z bólem ale się otworzył, więc tylko założyliśmy uszczelki i sylikon, złożyłem połówki a tu taki bubel;/
Troche mi się nie chce zdejmować kosza i całej reszty żeby go naprostować, ale jak mus to mus...

moskit122

co do skrzywienia... wał po takim rozbijaniu nadaje się do centrowania, może i mocno krzywy nie jest ale będzie powodował szybsze zużywanie się łożysk
problem leży w złym zdystansowaniu wału, trzeba po prostu odpowiednio zmierzyć wał i głębokość komory korbowej, po odpowiednim obliczeniu zakłada się podkładki dystansujące między wał a łożyska
cała metoda opisana jest dokładnie w instrukcji napraw do Osy

sportlen

moim zdaniem to mogłeś spsuć łożysko
czeka cie wymiana łożuska na wale czyli regeneracja
koszt łożyska max 10 zł czyli za 10 zł masz regenerację

moskit122

Makster_26

Doszedłem do wniosku że chyba łożysko uszkodziliśmy, ale to się okaże Wink

Adik50

to jest mało prawdo podobne że skrzywiłeś wał ja ja rozbijałem swojego 3 razy i zbijałem i raz nie chciał się wbić to złotkiem 1,3 kg tłukłem ile wlezie i się nie skrzywił

Adrianek

doman30

Te wały od jawki są wyjątkowo twarde... od Komarka to sie przy wybijaniu zerwanego klina lubiły krzywić a te od jawy to nie tyle przeszły i proste jak drut! Wg mnie to po prostu wał ci sie przesunął w jedną strone jak już ktoś pisał i trze o karter... trzeba zrobić żeby był przeciwwagami tak jakby równo w komorze korbowej i o nic nie obcierał i będzie git.

Adrianek

moze i tak ale ja nie trzaskam młotkiem po wale Smile

tylko tak mowie.

wiecie jak tez jest fajnie? lekko rozpołowić silnik, tak żeby były małe szpary, i do tego włożyć ramienia ściągacza, i wkręcać śrubę ściagacza (przez kulke np z łożyska oczywiście) opartą na wale np od strony zębatki. nawet najtwardziej siedzące wały wyjdą. (te ramienia ściągacza najlepiej oczywiście oprzeć na krawędzi silnika prze skórę albo jakąś szmate...)

doman30

rety... od tej strony gdzie ci obciera wkręcasz nakrętki na wał tak żeby pokryć cały gwint i możesz spokojnie małym młoteczkiem delikatnie pukać... nie ma sensu rozpoławiać.

Adrianek

dobra dobra spoko. Smile

"małym młoteczkiem delikatnie pukać" to ok. w końcu bez młota to nie robota.

moskit122

zwykły ściągacz zaparty o karter pokrzywi go, przyłóż po takim ściąganiu do płyty traserskiej to zobaczysz. Zasada bez młota nie robota nie obowiązuje przy wale, taki wał bije przez co dostają łożyska. Najlepiej zrobić sobie ściągacz który będzie się wkręcał w otwory od śrub, podejrzewam że w instrukcji serwisowej (której nadal nie zdobyłem) jest pokazany przyrząd do wyciskania wału i zapewne jest on mocowany w któreś gwinty w karterze.

Adrianek

no! w koncu ktos mnie poparl! nie mlotkiem! tak jest! Smile

ej sluchaj jak chcesz wyciagnac wal, przyzadem do wyciskania walu? gdzie bys to wkrecil? nie ma gdzie. nie ma srob, takich, gdzie mozna by bylo wkrecic! co? jak myslisz bo jestem ciekaw. Wink