Problem z tłokiem.

kamo22929

Witam.

Problem dotyczy tłoka który wczoraj wymieniłem wraz z pierścieniami.
Czy po wymianie tłoka i pierścieni w cylindrze powinno być słychać głośne stukanie oraz dzwonienie(dzwonienie ok, nowe części itp.)? Czy może pierścienie zostały źle założone i należy je sprawdzić czy może jest jakiś inny powód usterki.

Proszę o pomoc w wyjaśnieniu problemu.

Pozdrawiam

KW.

plusminus

To omów w jaki sposób to zmieniłeś i jak to zrobiłeś? Części nowe, czy cylinder szlifowany i nowy tłok?

kamo22929

Więc tak. Cylinder stary w stanie idealny, czy szlifowany to nie wiem. Tłok nowy 3 pierścienie 38mm tyle mi wymierzył w sklepie. Pierscienie założyłem zgodnie z rowkami. Po dociśnięciu chowały się i trzymały bolców znajdujących się na tłoku. Możliwe że mógł mi któryś z pierścieni się przesunąć z bolca ? Nie wiem sam, proszę o radę bo chciałbym jutro coś zacząć z jawką coś robic.

plusminus

Problem może polegać w nieszlifowanym cylindrze, gdzie włożyłeś nowy tłok. Nigdy nie dopasujesz dobrze owalnego tłoka do tulei cylindra, której kształt nadał już inny tłok wcześniej. Pierścień na rowku przesunąć się nie mógł, bo by pękł. Strzałka na tłoku jest w dobrym kierunku?

kamo22929

Aha. A w którą stronę powinna być odpowiednio?. Ja założyłem strzałka do dołu.

Zapomniałem dodać że wymieniłem również głowicę na nową. Ale nie wiem czy to ma jakieś znaczenie.

plusminus

W takim razie trafiłeś z kierunkiem strzałki.. Te stuki w jakich partiach obrotów są najbardziej słyszalne? Zmienia się to pod wpływem temperatury?

tomekwozniak98

Najlepiej to rozkręć i zobacz jak to wygląda jak jest cylinder w idealnym stanie bez progu to po założeniu nowego tłoka z pierścieniami powinno cicho chodzić .Ja zrobiłem szlif i tłukło się jak nie wiem co ale u mnie było jajo z tulejki na korbowodzie.

kamo22929

Stukanie rozpoczyna sie od razu na jedynce jak odpalam ale na dwójce i trójce przy srednich obrotach chodzi w miarę cicho i nie słychać ani nie czuć stukania. Jutro go rozkręcę i zobacze co i jak w środku. Macie może jakieś pomysły co by jeszcze sprawdzić? I ewentualnie naprawić bądz wymienić.

tomekwozniak98

Jeszcze jedno bo zapomniałem morze tłok bić o głowicę bo nie raz są wyższe te nowe tłoki u znajomego tak było .

kamo22929

A czy to przejdzie stukanie czy może nie ? Bo jak bije w głowicę może być potem coś nie tak? Szkoda części trochę hehe ;p Bardzo proszę o jakieś jeszcze dodatkowe rady. Po południu rozkręcę głowica-cylinder i zobaczę co tam w środku się dzieje.

pozdro

Nowicjusz

Wiesz jak bije o głowicę to już jest tam ciepło. Najlepiej już jej nie odpalaj tylko rozbierz i napisz co się stało/dzieje. Tak przy okazji sprawdź korbowód i wał (też lubi dzwonić - miałem kiedyś takiego dzwonnika z notre dame) a jeśli tłok walił o głowicę to wałowi mogło się oberwać.

kamo22929

A czy moze być to wina tulei trzymającej tłok. Podczas sciągania i zakładania bardzo ciężko wchodziła. Czy tuleja nie powinna wchodzi delikatnie? Czy może na siłę?

tomekwozniak98

Masz na myśli tulejkę na korbowodzie jeśli tak to ona powinna siedzieć ciasno na swoim miejscu a sworzeń powinien bez problemu w nią wejść czasem może ciężko wchodzić w tłok to wtedy trzeba go przeciągnąć śrubą 8 ze zeszlifowaną główką na okrągło.

kamo22929

No więc tak. Rozkręciłem wszystko na części głowica-cylinder. W środku wszystko chodzi pięknie bez jakichś tam problemów głowica nie uszkodzona od tłoka. Tłok w idealnym stanie. Olej jest. Wszystko chodzi płynnie i bez zarzutów jak się odkręciło głowicę. Korbowód delikatnie ma luzy ale to tak ze 2-3 mm tak jak wcześniej. Ale gdy był stary tłok również tak było i chodził w porządku. Bez stukania tyle że tłok był zniszczony i przepracowany. Za chwilę chyba skręcę i będę dalej myślał co jest. Nie wiem co mam robić ;/

tomekwozniak98

jak tłok stuka to niema śladu bo to tylko setne milimetry ale po czasie wybije wał spróbuj dać uszczelkę.