pierscienie

dj_2face

siema
robie kapitalke jawki i nie moge wlozyc tloka z pierscieniami na cylinder. Raz prawie mi wyszlo ale jeden penkl
sa jakies sposoby???

macq

Jezu, nie ma żadnej filozofii. Są do tego przyrządy. Można zrobić go samemu z kawałka blachy, którą owiniemy dookoła tłoka i ściśniemy ją np śrubką przyspawaną do tej blachy. To jednak jest dużo pieprzenia się. Lepiej składać silnik we dwóch; jedna osoba ściska pierścień dwoma palcami (90 stopni od zamka), druga zaś powoli nakłada cylinder.

Jeśli składasz silnik zamontowany w motorze (nie luzem), to polecam zastosować inną technikę: wcześniej na stole wsadzić tłok do cylindra, a później łączyć go z korbą.

pks100

A po co od razu dwie osoby? Albo przyrzady? Tyle razy zakladalem ten tlok w tym roku i nigdy nie mialem zadnego problemu. Ustawiasz wczesniej dobze dobrany rozmiarowo pierscien i ustawiasz go odpowiedni w zamek. Smarujesz wszystko olejem. Sciskasz pierscien reka by wogle nie wystawal za tlo i byl rowniutko i powoli nakladasz cylineder. Jak widzisz ze tlko wszedl i pierscien sie ladnie zamoknal w zamku robisz nastepny pierscien i tak dlugo az wejda wszystkie. Taki problem?

macq

pks100

Ale tu chodzi o to, zeby nie zalozyc tych pierscieni trzeba miec strasznego pecha! Prawdopodobnie blad lezy w tym, ze pierscienie nie weszly dobrze na zamki, przed wlozeniem nie zostaly scisniete albo sa za duze na tlok i cylinder! Mysle ze jezeli komus udalo sie zalozyc tzry lub dwa pierscienie na tlok to z wlozeniem tloka nie powinin miec wiekszych problemow. No chyba ze pierscienie sa stare z innego tloka albo stare pozamieniane miejscami wtedy tez sie moga lamac. Co do metalowe obejmy na tlok to nie polecam. Obejma musiala by byc bardzo cieka, porysowala by gladz cylindra, i by byly problemy z jej sciagnieciem. W koncu pierscienie sa pasowane. Niewiem czy zauwazyliscie ale w miejscu gdzie tuleja z cylindra wchodzi do karterow ma ona wewnatrz ksztalt stozkowy. On wlasnie ulatwia zakladanie pierscie bo w miare wciskania tloka one same sie sciskaja... pozdrawiam

Ogar__200

Ja też pierwszy raz miałem problem z założeniem pierścieni ale już za drugim było ok muszą dobrze wejść na zamki

wodi50

to pierscienie maja sie na tych złotych zamkach zacisnac?????

pks100

Absolutnie tak! W miejscu gdzie pierscien ma taka przerwe to trzeba ja dopasowac do tego zlotego zamka! Nie moze byc inaczej!

macq

bazalt

macq ale jak to czytałem też mi się tak wydawało że ma wejść do cyla,ale już chyba wiem jak to sie powinno robić z tą obejmą...

PawelOO

Panowie żadna filozofia. Owszem sa prostsze sposoby np. specjalne szczypce do zakładania pierścieni ale to już jest wydatek a ta obejma to poprostu na tłok z pierścieniami nakładamy blache tak aby obejmowała cały tłok i ściskała pierścienie( nie trzeba żadnych śrób bo to nie tłok od tatry) ale w ten sposób żeby została nam wolna przestrzeń od dołu tłoka. Wkładamy tłok powoli opierając blache na krawędzi cylindra i ściskając obejme z blachy wsuwamy go powoli w cylinder.W ten sposób pirścienie nie będą nam wadziły o krawędzie tylko wejdą do cylka razem z tłokiem i tam sie rozszerzą. W razie niejasności pisac:)

dj_2face

Dobra, z pierscieniami dalem sobie rade, tylko ze jak zalozylem za 1 razem to przy probie odpalania slyszalem jakby zasysalo powietrze lewe. Co mam zrobic? uszczelnilem silikonem i uszczelka. NO jawka prawie mi odpalila, a za 3 kopem to juz przestala lapac. Co to moze byc?

Lopez

A na cieplym silniku dokręciles glowice?

PawelOO

No zależy skad zasysa bo jak gdzieś pod głowica to uszczelnij jeszcze raz a jak gdzieś przy gaźniku to uszczeleczki papierowe porób albo kup nowe to podstawa

dj_2face

zasysa jakby z gory miedzy glowica a cylindrem, Tam powinna byc jakas uszczelka? dokrecalem na zimnym silniku.