paliwo

moskit122

świeca wskazuję na zbyt mała ciepłotę albo za dużo benzyny (chyba że to czarne to oleista sadza, wtedy za dużo oleju), tylko że jak dasz mniejsza dawkę to będzie się bardziej grzał, zapłon ustaw poprawnie! pisałeś, że ustawiłeś zapłon... ustawiłeś go źle widocznie, skoro krzywka była źle przykręcona to jak mogłeś ustawić zapłon poprawnie?
No chyba, że miałeś przestawiony wał na czopie albo krzywkę naciętą w złym miejscu (mi się tak trafiło kiedyś u kuzyna i zapłon można było ustawić wyłącznie jeśli krzywka była jakieś 1.5-2mm przed nacięciem, do tego krzywka otwierała platynki 2 razy...) ale to raczej wykluczam skoro teraz dobrze chodzi.
Żeby się mniej grzał zapłon można opóźnić ale u Ciebie pewnie po prostu jest on źle ustawiony.
Zrób wszystko jak trzeba, ustaw zapłon jak książka karze, wyczyść gaźnik, wkręć odpowiednią świecę, wstępnie wyreguluj, zrób kilka km, sprawdź świecę, doreguluj dokładniej gaźnik i wszystko będzie działać.

okrut93

z zaplonem juz robilem ;opuznialem przyspieszalem i nic . a jak juz odpalil to przez chwile nie mugl sie na wyskokie obroty wkrecic .cos go mulilo .Jezdzc sie nie da bo zaraz gasnie wiec sie nie pzejade .kopci jak . juz nie wiem co to moze byc .bo jakies 2 miechy temu z dnia na dzien stracila sie kompletnie iskraa wtedy chodzil idealnie. nie molem se z nim poradzic alezmienialem iskrowniki cewki instaslacje na nowo zrobilem i nic . wkoncu jak sie iskra pojawila to nie chcial odpalac a jak eraz odpalij to nie chce jezdzic i sie grzeje tak ze sie czrwone kolanko robi.

moskit122

ustaw ten zapłon według książki a nie kombinujesz, jak kolanko czerwone to może być kilka rzeczy, jeśli chodzi o zapłon to za duża przerwa bądź za późny, do tego dochodzi za dużo oleju, jak wygląda świeca i uszczelniacz na wale (tego od sprzęgła raczej nie zobaczysz...) a prawo jazdy lepiej się śpiesz, prezydent podpisał ustawę i niedługo nie będzie A od 18 lat

okrut93

nie mam ksiazki zedby wedlug niej ustawic . A prwako to na kat "B"a oleju to gdzie za duzo w paliwie czy w silniku.

moskit122

w internecie znajdziesz serwisówkę a jak się postarasz to nawet po czesku, w polskiej wołają 0.4mm przerwy na platynkach i wyprzedzenie zapłonu 1.2-1.5mm przed GMP, czeską mam na drugim kompie więc teraz nie podam. Z resztą na forum nie raz było poruszane jak zapłon ustawiać. A co do oleju to za dużo w cylindrze, a tam może się brać albo z paliwa albo z uszkodzonego uszczelniacza od strony sprzęgła. Jak masz za dużo oleju w skrzyni to raczej krzywda się jawce nie stanie (będzie więcej cieknąc starterem(, gdybyś zalał pod korek to mogło by uszczelkę wypchnąć choć to mało prawdopodobne. Najlepiej stan trzymać taki jak ma być.

Mateusz222222

A nie pomysleliście czasem że tam w książce są ustawienia ale na nówke silnik a nie użwke wychodzoną itp:) toż to proste że na orginalnych ustawieniach nie będzie dobrze chodzić używany motor:)

moskit122

Mateusz222222

pffffffffffffff ha
Więcej upominał nie będę, miałeś nie offtopować i nie udawaj, że pozjadałeś wszystkie rozumy, a weź się za przeczytanie jakiejś książki o ustawianiu silnika motocykla..

okrut93

wyprzedzenie 1,2 -1,5 jest za zadlawoinym silniku .ja mam oddlawiony wiec ma byc 1,8-2.0 olej w skrzyni mam taki jak jest poziom albo nawet trzoche mniej. w paliwie tez mam malo . dzisiaj go odpalilem to na podkreconej manetce na maxa pyrkal se tak jak na wolnych. nie spadla mi linka ani iglica sie nie poluzowała wiec co .

Mateusz222222

no tak wyprzedzenie zapłonu dla silnika oddławionego jest 1,8 2,0
dysze moim zdaniem masz zatkaną , albo za mało benzyny ci daje i nie ma benyzny ba żeby wejść na wysokie obroty:) wez w pokorze pływakowej z tą blaszką pobaw sie
i iglice ustaw jak najwyzej i zobaczymy efekty

okrut93

bawilem sie ta blaszka w gazniku dalem wiecej paliwa i nic. odpala terasz coraz czesciej ale nie chce wejsc na wyskokie obroty .iglica na najnizszym rowku odplala tylko na full gazie jak odpali to puszczam i se pytka ale jak dam znowu gaz to gadnie . mam orginalny filtr powietrza .jak sciagne ta gume to powietrze dmucha a powinno chyba zasysac i temu sie na wysokie obroty nie wkreca .co to moze byc .i kapie paliwo z wydechu

plusminus

Na którym rowku masz iglicę? Zalewa ją..

Mateusz222222

iglica na najnizszym rowku to do
plusminus czytaj uważnie
a to do tego okrut93 zalewa ci jak kapie z wydechu , wez iglice na pośredni rowek
moim zdaniem to że nie wchodzi na obroty to cos z zapłonem:D albo z gaznikiem wez iglice przestaw na posredni rowek i zobacz jak wtedy będzie

okrut93

powiem tak niby kapie z wydechu ale swieca caly czas sucha . jak dam igilice na inny rowek to moto wogule nie odpala. Jutro sciagne lewy dekiel i zobacze jak tam tyglada simmering . A tak apropo to jak sciagnsac simmering zeby go nie uszkodzic.
Problem prawie rozwiazany . moto zaczelo gadac normalnie .ladnie odpala i sie wkreca na obroty ale dalej sie grzeje. . zaplon ustawilem tak . ikrownik prawie na maxa przekrecilem w lewo .tlok do do samej gory i przerwa na przerywaczu dosc duza ale dziala normalnie .zdziwilo mnie to bo zawsze przerwe mialem ledwo widaczna .
dziekowa wszystkiem za sesaone odpowiedzi

pawelk · Wysłany: Śro 20:01, 02 Mar 2011 Temat postu:

a ja ma ten sam problem co okrut93 tylko dodam że ja wymieniałem cylinder tłok i pierścienie