Ogar 200 problemy z odpalaniem!!!

fso777

Witam!Nie owijam w bawełnę ,tylko przechodzę do tematu.Gdy mój ogar jest zimny , nie wiem co się z nim dzieje, nie chce odpalać.po przejechaniu 300-350 m na biegu przerywa, po czym chodzi jakby nigdy nic.Gdy jest ciepły pali dobrze.Wymieniałem :kondensator,przerywacz,cewkę butelkowa , czyściłem cały gaźnik i nie wiem co mu jest, nie chce grzebać w zapłonie bo potem już go tak dobrze nie ustawię.Ma może ktoś jakaś rade?Na zimnym nie pali , na ciepłym tak, jakby się musiało coś rozgrzać, tylko nie wiem co zrobić żeby chodził dobrze.Proszę o pomoc.Pozdrawiam fso777
Nie ten dział- przenosze
Bazalt

holipa

może masz przedmuchy na pierścionkach i jak tłok od ciepła spuchnie to kompreche łapie dopiero ?

fso777

Tam jest wszystko uszczelnione.Nie wiem co mu się dzieje.Jeszcze dziś pokręcę gaźnik i przerywacz. Zobaczymy.

holipa

sprawdź manometrem kompresję

Adrianek

Dawka paliwa, jak jest zimny to ma za mało ale jak się już rozgrzeje to jedzie dobrze... Sprawdź kolor świecy. To już tak ogary mają, normalnie jeździj nic się nie dzieje; w końcu się jeździ na rozgrzanym silniku no nie?? Sprawdź kolor świecy jeszcze ; )

moskit122

z tym zapłonem to nie rozumiem stwierdzenia... to po prostu udało Ci się go przypadkiem tak dobrze ustawić? i teraz już grzebać nie będziesz... a po czym oceniasz że tak dobrze? weź szczelinomierz i sprawdź czy na prawdę jest tak dobrze... a przelewasz jawkę konkretnie? leci paliwo spod przycisku? bo tak ogary mają że przelanie gaźnika wzbogaca mieszankę na czas rozruchu i ogar nie powinien mieć problemów z odpalaniem nawet przy konkretnych mrozach

fso777

Paliwo leci, dawkę zmniejszałem i zwiększałem ,kompresje mam 0,7 MPa,a zapłonu nie chciałem ruszać ponieważ ustawiony miałem przez fachowca.Nie wiem co mu jest .Teraz czekam aż wystygnie i będę pisał na bieżąco co się dzieje.

xxxczokxxx

moze sie zwyczjnie przestawil ja tak mialem sprobuj ustawic ;p ustawianie zaplonu : wykrec swiece wez sobie prosty patyk wluz go do cylindra przesun tlok do samej gory zaznacz to na patyku najlepiej na koncu glowicy i teraz wazne odmierz 1,8 milimetra na patyku w strone ta ktora dotykala tloka . teraz odkrec 2 srubki mocujace zaplon wloz patyk spowrotem ale tak aby ten punkt ktory zaznaczyles jako drugi znalazl sie na koncu glowicy ustaw tak tlok aby stykal sie z patykiem , krecimy tak zaplonem zeby platynka tak zwany mloteczek otwieral sie w tym punkcie dokrecamy wszystko i jeszcze w tym punkcie powinno byc otwarcie platynki na szerokosc 0,3 milimetra do 0, 8 milimetra teraz wszystko powinno chulac pozdrawiam

Adrianek

Kolego wyżej, platynki trzeba ustawiać na 0,4mm i bez dyskusji. A nie jakieś 0,8mm. Cztery dziesiatki przerwy na platynkach i na swiecy. Zapłonu nie ustawiasz jakimś tam patykiem tylko suwmiarką. Rozumiem, ze jestes nowy na forum ale bez takich. O ustawianiu zapłonu już jest tutorial...
I mowie ze to zadna wada, bo jak sie rozgrzeje to jest dobrze. Jeździ sie na cieplym silniku przeciez ;pp
I wgl kolega autor mowil, ze mu zaplon ustawial mechanik doswiadczony :p
Nie rozumiem, że jak coś komuś nie jeździ to zaraz by wszyscy ZAPŁON ustawiali... :/

holipa

ja ciągle stawiam na brak kompresji na zimnym silniku

fso777

W tej chwili nie wiem co się stało, odechciało mu się nie chodzić i jest git.Pozdrawiam wszystkich i dzięki za pomoc

Adrianek

"Rozjeździłeś" go xDD

moskit122

Adrianek: nie wszyscy ustawiali zapłon tylko sprawdzali i upewniali się czy jest ok

xxxczokxxx:
więcej takich i będzie wysyp niesprawnych jawek, propnuję najpierw przeczytać instrukcję obsługi a później uczyć innych jak zapłon ustawiać

a co do tematu, na pewno mu się nie odechciało, pewnie jakiś syf miałeś w gaźniku i pewnie przeleciał. Znikanie kompresji na zimnym jest raczej mało możliwe, jak wiadomo dwusuwy mają większą kompresje właśnie na nie rozgrzanym silniku, jeśli by była mała to musiało by świadczyć o uszkodzeniu (na przykład zapieczony czy pęknięty pierścień) ale wtedy i na ciepłym był by problem.