ogar 200 nie ma siły i nie wkręca sie na obroty

Patryk295

moskit122

Zapłon, gaźnik - magiczne hasła.

Maro

Podpowiedzi w stylu gaźnik zapłon są śmieszne, problemy mają ludzie nie znający się na mechanice i dla nich jest to forum, oni oczekują trafnych fachowych odpowiedzi a nie ogólników.

Patryk, opuść iglicę czyli blaszkę daj o rowek wyżej.

Szymon18

Mam podobny problem.
Co da iglica o rowek wyżej?

mati_pl xD

Zubożenie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Tak jak moskit122 napisał, magiczne hasła zapłon i gaźnik.
Zapłon ustawiamy na 1.8mm przed GMP, ustawienie ma być dokładne, nie na oko!
Cała procedura została opisana w dziale tutoriale.

Gaźnik (prawdopodobnie to jego wina).
Zadam pytanie, czy gaźnik po dodaniu gazu robi charakterystyczne buuuuuu i próbuje zgasnąć?
Jeśli tak, to prawdopodobnie gaźnik podaje/dostaje za mało paliwa.

I teraz trzeba rozpatrzeć dwa przypadki:
1) Silnik działał przez cały czas, tylko ostatnio się tak zaczęło dziać,
2) Grzebałem w gaźniku i silnik nie pracuje tak jak powinien.

Być może te pytania wydają się to absurdalne, ale jak ułatwiają diagnozę usterki.

W pierwszym przypadku gdy w gaźniku nikt nic nie regulował, może się okazać, że wina leży w drożności układu paliwowego lub w brudnym filtrze powietrza.

Jeśli filtr powietrza był długo nie wymieniany to wymieniamy, sprawa jest prosta.

Jeśli problem występuje nadal, to przechodzimy do sprawdzania drożności układu paliwowego.
Standardowa procedura, sprawdzamy czy paliwo leci z kranika, jeśli mamy filterek, to sprawdzamy czy nie został zapchany, jeśli stwierdzimy, że wszystko jest drożne, to przechodzimy do gaźnika.

Ogólnie zaleca się w tym przypadku wyczyszczenie gaźnika w benzynie ekstrakcyjnej, i przedmuchanie jego wszystkich kanalików sprężonym powietrzem.

Sprawdzamy dysze, czy są czyste, jeśli nie są, to broń Boże, nie wolno ich czyścić drutem... nie będę opisywał czym się to może skończyć. Jeśli mamy sprężone powietrze, to przedmuchujemy je sprężonym powietrzem, jeśli nie mamy to czyścimy je miękkim włosiem. Jeśli dysze były czyste może się okazać, że pływak w gaźniku ma dziurkę lub zaworek, który znajduje się w pokrywce komory pływakowej się zacina, jest nieszczelny bądź w ogóle zacięty. W takim razie trzeba wymienić zużyte elementy.

W drugim przypadku gdy ktoś coś regulował przy gaźniku, no to ma problem Smile

Iglica w gaźniku jest odpowiedzialna za skład mieszanki paliwowo powietrznej.
Im wyżej ustawimy zapinkę na iglicy, tym uboższa będzie mieszanka (tzn. więcej powietrza niż paliwa).
Regulacja blaszki w komorze pływakowej, tu się nie będę rozpisywał, wszystko jest podane w dziale tutoriale pod tematem, regulacja gaźnika metodą naczyń połączonych.

Pozdrawiam mati.

RiYaN

Spróbuj wyczyścić i wyregulować gaźnik jeśli masz kompresor to dokładnie przedmuchaj dysze