Nie odpala gdy ciepła

Vince

NO ok ale kiedyś mi palił Ogar normalnie ciepły czy zimny.

RaceKing1

Sory,że piszę tutaj ale nie chcę zaczynać nowego tematu...
Pomocy,nie wiem co robić...Jawka mi cały czas przerywa,zapłon ustawiony,kondensator dwa razy wymieniałem (żeby być pewnym),świece też różne próbowałem...Ja już po prostu nie mam siły....4 dni od razu po szkole przy niej siedze i zero efektów,wygotowałem gaźnik,uszczelniłem filtr powietrza,wymieniłem filtr na nowy,z blaszką się bawiłem w komorze pływakowej,przerwe ustawiałem,nie wiem,chyba już wszystko co możliwe...
Jak ktoś ma jakieś pomysły niech mówi,bo ja nie mam Sad

rInGo412

Witam! do tematu głownego to tez tak mam i przestałem sie tym martwic a co do RaceKing1 to uwazam ze masz za mały poziom paliwa i sie dławi. pozdro.

RaceKing1

To może być od stanu paliwa?bo na wolnych chodzi,dodam gazu to najpierw tak jakby nie chciała wskoczyć na obroty,potem wskakuje...Jak jade to jest podobnie tylko że dochodzi do tego jeszcze przerywanie...

rInGo412

Azaworek dobry???

XDHubi

A mi zaraz pali na zimno a na ciepło to ciężko mi powiedzieć bo rzadko się zdarza okazja ale jakiś czas emu jak na ciepłym odpalałem o za chyba 3 kopem odpalił

RaceKing1

Jaki zaworek?\

Mac

Co do tematu głównego, również mam ten problem. Jawka dostała nowe życie, totalną kapitalkę. Zimna czy po godzinnym postoju odpala na kopniaka, i to bardzo leciutkiego.

Sprawa jest też taka, że ja mam chyba źle ustawiony zapłon, bo jawa chodzi jak turbo diesel. Na wolnych obrotach jest słaba, ale w połowie dostaje potężnego kopa, aż potrafi zrobić zrywa w czasie jazdy. Do tego jakoś wolno reaguje na gaz.

Co do samego tematu, to niektórzy twierdzą, że wystarczy kupno świecy brisk i pali zarówni zimna jak i zaraz po zgaszeniu ale po kilkuminutowym postoju też. Cóż, to około 10zł, spróbuje.

pks100

Najpierw główny temat! Rzeczywiście faktem jest, że 90% Jawek po zgaszeniu gorącego silnika nie odpala. Nie chodzi tu o sytuację w której od razu po zgaśnięciu odpalamy, ale o sytuację gdy silnik jest lekko ciepły. Dzieje się tak ze względu na specyficzną budowę silnika 223 i umieszczenie gaźnika. Jego pozycja nad cylindrem powoduje skraplanie się paliwa w komorze w wyniku różnicy temperatur. Pewnym rozwiązaniem jest zakręcenie kranika prze wyłączeniem silnika. problem ten pogłębsza się gdy używamy polski części czy uszczelek, jednak problem można wyeliminować. Po pierwsze w 100% polski gaźnik, króciec i cały komplet tłoka, głowicy jak i cylindra. Należy stosować odpowiednie uszczelki termoizolacyjne(szczególnie na cylinder). Dużo daje okapnik chroniący ciepło roznoszone drogą promieniową. Szczególnie ważna jest regulacja i synchronizacja ze sobą gaźnika i zapłonu, a także odpowiednio dobrana i wyregulowana świeca. No i nie stawiać silnika w słońcu.

Co do drugiego problemu może być za późny zapłon, ale z tego co pamiętam problemem było niedochodzące paliwo?! Należy wymienić zaworek iglicowy, wyczyścić bak kranik i przewód igielitowy, dlaczego on?! Bo jeżeli ma dziurę i dostaje się przez nią powietrze może to być problemem, tak samo jak źle ustawiony, za duży lub bibułkowy filtr paliwa. Pozdrawiam

kamiln497

Kup nowy gaźnik. Zalewa się na tym co masz. Miałem tak samo. Pozdrawiam