Na 2 mało co silnik nie wyskoczy a na 3 słabnie :/

doman30

Mam problem z Ogarkiem. Silnik w pełni odblokowany, odchudzony tłok, oryginalny czeski cylek przeszlifowany do 40,50mm i dodatkowe dwa płuki. Jednym słowem 56/4. Wszystko dobrze wyregulowane, zapłon i gaźnik. Świecę wypala na czekoladke. Na 2 to mało co silnik z ramy nie wyskoczy... wchodzi na takie obroty że wszystko mało co nie odpadnie a na liczniku 45, czasem nawet 50. Po przełączeniu na trójce już nie jest tak fajnie bo słabnie i nie ciągnie więcej jak 50. Zębatka 12. Z górki to wiadomo że poleci szybciej (60 max). Co mu może być? Może to byś wina tłumika? mam troche dobity, przyspawany do kolanka itak dalej...

jawek 50

A silnika czasem nie rozbierałeś? Może coś źle złożyłeś?

P.S. Moja na dwójce pójdzie 60, a na trójce góra 5-10/h szybciej Wink

Ogarzysta200

doman30

Bez filtra powietrza muli go. A co do tych opowieści że jawka ileś tam wyciąga to czasami zbieram szczęke z podłogi... naprawde... na 2 60 no spoko ;] licznik tak wibruje że wiesz Very Happy

u mnie też tak bylo ale dałem na licznik taką jakby gume żeby wibracje sie nie przenosiły i jest ok.

jawkowicz223

Wisz co nie obraż sie ale ja bym na twoim miejscu sprzedał tego ogara czy co tam masz bo ciągle twoje tematy widze w usterkach i innych naprawczych Smile

kup inny egzęplaż bo ten to tragedia

razor500

Możliwe, że ci pierścień pękł. Tak kiedyś miałem, że na 1 i 2 wszystko było ok, a na 3 się już nie rozpędzała. Po zmianie pierścieni normalnie łapie vmax na 3 biegu.

doman30

Ok ale ja mam tłok na 3 pierścienie, więc nawet gdyby 1 pękł to chyba ogromnej straty kompresji by nie było ? A ty razor500 na ile pierścieni miałeś tłok wtedy jak ci pękł ?? I pytanie - czy te pierścienie jak zmienie (mam zapasowe już dawno kupione) to je jakoś docierać czy jak ?

Ogarzysta200

Pierścień to bardzo mało prawdopodobne.. Tutaj myślę, że chodzi o skład mieszanki lub ew. zapłon.
Poustawiaj gaźnik za pomocą naczyń połączonych i zobacz co i jak.
Na którym rowku masz iglicę?

doman30

Iglica na 2 rowku od dołu... pisałem że świece wypala prawidłowo. Gaźnik ustawiłem tak jak w fabryce tzn zgodnie z poradnikiem z mojej strony ;p Zapłon troche przyśpieszyłem i już było lepiej. Po mojemu to ten tłumik. Bez tłumika sie jeździć nie podejmuje Very Happy

A zmieniłem pierścienie i dałem lżejszy sworzeń, jest poprawa ale to jeszcze nie to co bym chciał... no cóż, trzeba zbierać fundusze na nowe kolanko i tłumik od simsona ;] bo coś mi sie zdaje że ten mój blokuje spaliny (miałem tak w motorynie)

razor500

Ja poza pierścieniami silnik mam w 100% oryginalny, czyli mam tłok 2-pierścieniowy. Po co od razu wydawać kasę na nowy wydech? Może lepiej sprawdź te pierścienie bo dużo roboty nie ma, najwyżej jak tam będzie wszystko ok, to wtedy myśl nad wydechem. Jeszcze może być tak, że jak ci pierścień pękł, to cylinder się porysował.

Ogarzysta200

Iglica na 2 rowku od dołu? Coś mi się zdaje, że powinna być na 2 ale od góry.

plusminus

doman30

Na 2 od dołu i gaźnik mam prawidłowo wyregulowany... pisze to już 3 raz. Wydech mam rozwalony a w 2t to bardzo ważna rzecz. Pierścienie pisałem że zmieniłem i jest lekka poprawa. Ale niewielka.

plusminus

doman30

Ale na drugim rowku od dołu jest optymalnie przecież. Na 1 rowku od dołu dostaje najwięcej paliwa, a na 2 rowku od góry będzie dostawał dość mało.