Luz na wale

Maniek890

Witam. Czy na wale powinien być luz w poziomie(lewo, prawo)? Jeżeli tak to powinien on być tylko wyczuwalny, czy mieć określony przedział? Co może być powodem dużego luzu, zużyty wał, czy łożyska?

Hvil

Raczej łożyska, kulki wyrobiły sobie bieżnię i mają luz prawo lewo. wał to może albo mieć bicie albo luzy na korbie.

Nowicjusz

Im mniejsze luzy tym w zasadzie lepiej, ale wał musi zachować "ruchliwość" (nie może się nic zacinać). Większe luzy wymagają wymiany łożyska i korbowodu. By z grubsza ocenić stan wału należy objąć ręką (i zacisnąć pięść) na główce korbowodu (miejsce na tłok) i drugą ręką (pięścią) uderzyć w pięść pierwszą. Wał musi być w powietrzu by myk zadziałał, jeśli zacznie dzwonić to długo nie pożyje.

moskit122

Nowicjusz: autor pisze chyba o luzie osiowym na wale na czopach a nie na korbowodzie
tak czy inaczej, luz osiowy powinien zawierać się w granicach 0,2 - 0,5mm i nie powinien być wyczuwalny ręką bo wał powinien w łożyskach być zamontowany na wcisk, jeśli czuć luz to masz albo zużyte czopy bądź część wewnętrzną bieżni łożyska albo masz zużyte łożyska.

Maniek890

Chodziło mi właśnie o ruch osiowy. Na wale miałem ok. 3-4mm luzu przez co rozregulowywał się zapłon. Czy mogło to być też spowodowane zbyt grubą uszczelką silnika, czy raczej nie miało by to zbyt wielkiego wpływu?

moskit122

uszczelkę trzeba brać pod uwagę podczas dystansowania wału i skrzyni, jeśli nie zwróciłeś uwagi to tak mogło to mieć wpływ