jawa50

piotras

mam taki problem z ogarem odpala ładnie wchodzi na obroty bez problemu lecz jest słaby gdy włączam 1 to niema siły żeby jechać zapłon ustawiłem proszę o pomoc

przemo

jak nie ma sily to daj do szlifu

czesio

przemo nie odrazu do szlifu, najpierw go rozgrzej zeby złapał temperaturke wtedy powinien mieć moc a jak nie to regulacja zapłonu piszesz ze zaplon jest ustawiony, a ustawiony moize być tak ze zapalić zapali a całkowitej mocy z ogarka niewykrzesasz bo kapeczke mzoe być przestawiony , regulacja gazinika (na jakim rowku masz iglice, a jak to nie pomoze to wymiana pieścieni ,tłoka , jak masz cylinder w złym stanie szlif

pks100

piotras

a powiecie jak ustawić zapłon a to bendom pierścienie bo pukają

pks100

Prosze tutaj masz link: http://www.jawa50.fora.pl/tutoriale,23/ustawienie-zaplonu-jak-to-sie-robi,2765.html . Jezeli nie zrozumiesz mozemy Ci wytlumaczyc jeszcze raz to czego nie kapujesz Wink

. Pozdrawiam i powodzenia

MICHAL1234

zmien tlok i pierscienie bo moze masz cylinder po szlifie kup tlok po szlifie

wojta1

Sprawdź czy ci nic przy kole nie hamuje czyli daj go na stopki i na luzie spróbuj pokręcić kołem, jeżeli koło nic nie hamuje to wbij mu 1 bieg naciśnij sprzęgło i spróbuj się z nim tak przejść z 10metrów (nie odpalaj go tylko go idź z nim) trzymając to sprzęgło nie powinno być dużego oporu, możliwe że zapłon jest lekko opóźniony i motor traci swoją moc

pks100

A co napisalem wczesniej?! Wink

Pozdrawiam

wojta1

Powiedzmy że troche rozbudowałem twoją wypowiedź Wink

Maxior02

Teraz za szlif zapłacisz tyle samo co za nowy cylinder.

AmaSoft

macq

Wokół cylindra urosło dużo mitów:

1)Lepiej kupić nowy jak oddać stary do szlifu

^BZDURA! Szlif kosztuje ok 20zł, a nawet jeśli drożej, to mamy pewność na czym jeździmy. Pozatym od razu można sobie rozwiercić cylek i będziemy dysponować nieco większą mocą

2) Cylindry z almotu są do niczego

Może nie bzdura, ale dość mocno naciągana prawda. Jeśli przed montażem nieco wygładzimy kanały, to taki cylek pracuje podobnie jak czeski. Na trwałość przynajmniej ja nie narzekałem

3) Cylindrów almotowskich się nie szlifuje

Szlifuje się tak samo jak czeskie i nie przynosi to negatywnych skutków dla trwałości, mocy, itp.

Chłodna kalkulacja:

Cylinder nowy almot 50ccm - 55zł (dajmy na to, że nie liczymy wysyłki)
Uszczelki kpl -4zł
Tłok- 10zł
Pierścionki-6zł (albo 9zł w przypadku chromowanych)

Czyli w sumie wychodzi 75zł bez wysyłki

Regeneracja:

Szlif 20zł (nie mówcie mi, że u Was robią za 40zł, tożto jest ździerstwo! Surprised

Max 30zł, jeśli chcą więcej to pokazać `gest kozakiewicza` Smile

)
Uszczelki 4zł
Tłok 10zł
Pierścionki 6zł

Suma: 40zł (i można w tej samej cenie rozwiercić cylek na 55ccm, albo z małą dopłatą na 60ccm)

pks100

Zgodze sie z Toba. Juz nie raz mowielm, ze cylinder jest wykonany w taki sposob, aby silnik swoj czas przejechal. Czyli te 20 000km, ktore zadko kto dojezdza. Co do cylindrow z almotu wiekszosc osob kupuje te wzmacniane myslac, ze sa z lepszej jakosci materialow. To duzy blad, bo sa one tylko rozwiercone i rzeczywiscie szlifowanie takiego cylindra ma sie nijak. Pozdrawiam

juskief

ja w swoim mam cylinder oryginalny po przebiegu ponad 11 tyś km jak myślicie według was kupić nowy czy oddać do szlifu.Nie wiem jak on wygląda w środku bo go nie rozbierałem.jakbym oddał to oderazu na rozwiercenie.