Głowica i gaźnik - pytania

doman30

Witam mam dwa konkretne pytania. Pierwsze. Jak mogę bez odkręcania głowicy sprawdzić czy jest szczelna ? załóżmy że nic nie dmucha itp, nowa uszczelka, wszystko było dobrze poskładane a silnik pracuje troszkę ze zbyt dużą dawką powietrza... chciałbym to sprawdzić i przejść do rozwiązania problemu nr 2 a mianowicie mam w jawce gaźnik od simsona 16n3 z samodzielnie zrobionym pod niego krućem (jest szczelny, również nowe uszczelki). Ogólnie motorek udało się z tym gaźnikiem odpalać z tym że ma ciutke za dużo powietrza - aby jeździć muszę mieć zaklejony taśmą do połowy wlot powietrza. I tutaj pytanie. Jak zmniejszyć dawkę powietrza? Iglice dałem na 2 rowek od dołu, ale w sumie to za wiele nie daje. Śrubka pod plombą jest na 1,5 obrotu. I jak to z nią jest czy jak ją wkręcam to sie zwiększa czy zmniejsza dawka powietrza ? Kolejna sprawa to śrubka ze sprężynką. Ona jest na 2,5 obrotu i jeździ się w miare ok ale nie trzyma wolnych obrotów. Ponoć ta śrubka jest właśnie od tego? A jeśli nie to jak ustawiać na tym gaźniku wolne obroty?

Nowicjusz

Co do gaźnika to miałem w innym moto podobny problem po zmianie gaźnika na inny. Chodzi konkretnie o charta z gaźnikiem k60b. Ale nie o tym wystarczyło doświadczalnie dobrać grubość gąbki w filtrze powietrza, ale to wszystko musi być arcy szczelne bo inaczej mało-wiele jakaś dziurka i już masz muła. Bo przykrywając wlot powietrza osłabiasz max obroty. Takie były efekty u mnie. Szczelność głowicy to byłoby ciężko sprawdzić bez demontażu a w demontażu nie widzę problemu, wykręcić świecę i 4 nakrętki. Więc po co się głowić na siłę?

plusminus

Co ma głowica do lewego powietrza?

doman30

Jak masz nieszczelność na głowicy to chyba łapie tamtędy powietrze? Ja tak miałem. Akurat przetestowałem wszystko i głowica szczelna. Także pozostaje tylko pytanie czy wkręcając śrubke przy krućcu zwiększam czy zmniejszam dopływ powietrza? I jeszcze jedno - jak ustawić w nim wolne obroty ? Bo nie ma tam śrubki pod przepustnicą jak np w Jikovie

plusminus

doman30

??? WTF ???
Powiem inaczej. Co wg Ciebie dzieje sie jak masz nieszczelną głowice ? Oprócz spadku kompresji ? Poza tym to jest off-top. Głowice mam szczelną i koniec. Jak sie znasz do odpowiedz mi na pozostałe pytania.

plusminus

Zanim ja zacząłem robić off top, Ty zadałeś pytanie o gaźnik, który ma o wiele więcej lat od Ciebie i zamiast wpisać sobie w googlach i znaleźć odpowiedź na nurtujące Ciebie pytanie zadajesz kolejne tutaj. Trochę wystarczy pomyśleć, wyjmujesz przepustnicę i patrzysz, jeżeli w gaźniku wystaje jakaś śrubka odpowiedzialna za jej regulacje to jej szukasz, może być zaślepiona, jeżeli takowej nie ma, pozostaje Ci regulacja linką. Czyż nie? Regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej śrubkę do regulacji odbywa się, ze przy jej wkręcaniu zmniejszamy ilość powietrza, odkręcając zwiększamy ilość powietrza. To również jest na wielu stronach..
A wracając do lewego powietrza w głowicy.. dziwne by było łapanie lewego powietrza w komorze spalania..

doman30

Szukałem ale nie znalazłem :/ No ok dzięki za odpowiedź, pomogłeś mi przynajmniej. A skoro wg Ciebie na głowicy nie może łapać lewego powietrza to czemu ja miałem przy nieszczelności w tym miejscu objawy dokłądnie takie jak przy lewym? tzn silnik grzał sie mocniej, było słychać że chodzi na zbyt dużej dawce powietrza oraz świeca była jasna. A po wymianie uszczelki problem zniknął

holipa

przedmuch miał i tyle