gasnie

Gość

siema
jestem nowy i mam problem wszystkoładnie chodziło i tu nagle
odpale pochodzi 10s i gasnie i zeby odpalic na nowo to musze drugo swiece wsadzic i znów pochodzi 10s i znów nowo swiece zeby odpalic i tak dalaej od czego to moze byc ??? iskra jest dobra
cos mi mówili o jakies uszczelce ze moze byc mała dziurka i dlatego ale nie wiem wiec czekam na odpowiedzi wasze

sir_headly

Zobacz temat http://www.jawa50.fora.pl/viewtopic.php?t=658
I radzę zmienić tytuł tego tematu... Very Happy

Przeczytaj ogłoszenie w tym dziale...

Kojot

moze zle ustawiony zaplon i zalewa swiece lub przerwa na przerywaczu zla. pokombinuj tesh z iglica ludzie te wszystkie rzeczy sa opisane na forum trzeba tylko poszukac. na poczatek slowne ostrzezenie Wink

potem juz sie sypnal na licznik Cool

macq

pozwole sobie wkleic moj tekst z innego tematu. Jest o gazniku i zaplonie. Sprawdz i jedno i drugie
przy dobrze zalozonym gazniku nie ma prawa sie do niego nic z zewnatrz dostac...
Dziala sie metoda prob i bledow (tyczy sie prawie wszystkich tematow w dziale usterki):
odkrecasz swiece, sprawdzasz jej stan, czystkosc. Kladziesz ja na cylindrze tak zeby sama sie trzymala i miala styk z masa (nie trzymaj reka bo cie je*nie prund) wlaczasz zaplon i z kopa. Jak bedzie regularnie przeskakiwac iskra to ok. Jak nie, to zakladasz inna swiece i ponawisz probe. Jesli dalej jest zle, to sprawdzasz czy kabel wn jest dobrze zamocowany (lubi spadac od drgan, zwlaszcza zwykly miedziany). Pozniej kabelki od cewki, a pozniej przerywacz. Sprawdz czy styki sie rozchylaja jak ruszasz silnikiem. Pozniej sprawdz przewody od magneta- konektorki lubia spadac. Jesli to dalej nie to, zaloz inny kondensator, czysc styki, sprawdz magneto, wlacznik itd
==== jesli iskra jest no to sprawdzasz czy paliwo jest. Odkrecasz kurek , sciagasz gume od filtra i przelewasz przyciskiem na gazniku. W pewnym momencie w kanaliku powinno pojawic sie paliwo, z gaznika rowniez bedzie kapac. Nieco pozniej powinno sie pojawic paliwo w 2 dziurce. Jesli nie pojawia sie to, trzeba wyczyscic dysze. Po wyczyszczeniu ich warto zdjac komore plywakowa i wyczyscic jej wnetrze z syfu i oleju (po wyciagnieciu plywaka). Jak mamy ten bajzel rozebrany to mozemy sprawdzic czy paliwo leci- nadstawiamy przewod paliwo z kompletna klapka komory i odkrecamy paliwo. powinno leciec jednostajnym ciagiem. Jak nie leci to sie bak zatkal, albo przewody. nie zamykajac kurka, nalezy podniesc blaszke plywaka zeby zamknela zaworek. Nie powinno nic leciec. Pozniej puszczamy, zaworek ma sam sie otworzyc i paliwo ma leciec. Czesto zaworek sie zacina. Wtedy wymontowujemy go i polerujemy np. szmatka do wyrobow miedzianych. Jak juz to zrobimy to skrecamy to do kupy i bierzemy sie za przepustnice. Wykrecamy korek i wyciagamy wszystko. Sprawdzamy czy iglica sie nie poluzowala (to dosyc czety przypadek), czy linka jest dobra, sprezyna sie trzyma. Jak to jest ok to wkladamy to spowrotem. Przed wlozeniem warto posmarowac troche przepustnice np miksolem, albo odrobina smaru. Po pewnym czasie widac jak sie przepustnica przyciera na sucho. Przy wkladaniu uwazac na wystep w gazniku- ma byc skierowany tak zeby wszedl w zaglebienie przepustnicy. Skrecamy, regulujemy luz linki i jest ok
No i odpalamy. Ma chodzic ;]