Dzwoniące pierścienie.

slawosz_121

Witam, otóż po dłuższej jeździe w jawce zaczeły mi dzwonić pierścienie. Oto nagranie:
[link widoczny dla zalogowanych]
Dodam, że około 400 km temu wymieniałem pierścienie, ponieważ tak samo dzwonily tylko, że jawka na dodatek straciła przyspieszenie. Teraz tak się nie dzieje, tylko dzwonią. Czasami przestają dzwonić. Czy znów muszę zdejmować cylinder? Proszę o pomoc. Te cykanie albo dzwonienie słychać na wolnych obrotach jawki pod koniec nagrania.

krawat274

Czy przy zakupie nowych pierścieni został też wykonany szlif cylindra? I czy docierałeś te nowe pierścienie?

slawosz_121

Przyczyną jest wytarta tulejka na korbowodzie. W zimę jawka dostanie generalny remont silnika na czeskich częściach. Tłok czeski, pierścienie i cylinder który już posiadam. Wymieniona będzie tulejka i wał zostanie oddany do regeneracji. Przy okazji zmienię uszczelniacze. Niewiem czy zmieniać łożyska, ponieważ były wymieniane około 3000 km temu. I jeszcze jedno pytanie. Czy jeśli aktualnie posiadam cylinder czeski nominalny, to czy mogę od razu oddać go na 2 szlif?

holipa

możesz oddać na drugi szlif. tylko dajesz cylinder razem z tłokiem żeby było odpowiednie pasowanie.

fachman jak stosownie zapłacisz zrobi ci nawet i 10 szlif z nominału , tylko czy jest sens ?
nie lepiej poszukać tłoka na 1 szlif lub nominalnego jeśli cylek jest gyt malyna ?

slawosz_121

Nie chciałbym szukać nowego tłoka na 1 szlif, ponieważ posiadam już tłok i pierścienie z epoki tylko na 2 szlif. I tak musiałbym zrobić 1 szlif, ponieważ cylinder już jest dość wylatanyi nie mieści w granicach nominału według instrukcji napraw motorowerów romet.

moskit122

Tulejki nie wymieniaj sam tylko jak będą wał regenerowali to niech też zrobią bo sam nie rozwiercisz jej raczej, a co do łożysk to jeśli nie rozkładałeś silnika młotkiem tylko ściągaczem to spokojnie powinny być jeszcze dobre.

slawosz_121

Właśnie jak będą regenerować wał to dam im tą tulejkę, sworzeń i tłok, aby wszystko dopasowali. Mam jeszcze trzy pytania do was drodzy forumowicze:

1. Jak będe rozpławiał silnik wymienić uszczelniacze? (były zmieniane razem z łożyskami 3000 km temu)

2. I drugie pytanie: Jeźdze na oleju półsyntetycznym w proporcji 1:50. W okresie docierania silnika jakiej proporcji mam się trzymać? 1:40?

3. Ile km ma lać tą mieszankę z większoną ilością oleju? 1000km starczy?

radek111222

1. Moim zdaniem zawsze przy rozbieraniu po dłuższej przerwie lepiej wymienić.
2. Zostaw 1:50, wystarczy żebyś nie szarzował za dużo Wink

.
3. Jeździj te 1000 km poprostu troche wolniej, spokojniej tzn. mniej zrywniej.
Pozdro.

Nowicjusz

Wg mnie proporcja raczej 1:40 dla pewności (jak na normalu daje się 1:40 na dotarciu 1:25) więc nie oszczędzaj.

moskit122

Skoro na miksolu w proporcji 1:23 silnik chodzi to spokojnie możesz dać 1:40. Ja ogólnie cały czas tyle leję, szkoda mi silnika i nie mam aż takiego zaufania do nowoczesnego oleju w starym silniku żeby lać 1:50, krzywda na pewno mu się nie stanie. Co do uszczelniaczy to jeśli wał nie ma rys, uszczelniacz nie jest zbyt twardy, sprężynka jest i warga nie jest zużyta to ja bym spokojnie zakładał stare. Co do jazdy z "bogatszą" mieszanką to jak pisałem wyżej, ja bym nie rezygnował z tego. Silnik dociera się różnie na różnych elementach, 500km to minimum ale nie mul go tylko odwijaj do końca tylko z rozwagą, najważniejsze to robić przerwy często i nie przegrzewać silnika, nie trzymać się jednych obrotów.

slawosz_121

Jeśłi dobrze zrozumiałem post moskita to w czasie docierania jak i po dotarciu mam rozrabiać mieszankę w proporcji 1:40? Jeśli tak to poproszę o zamknięcie tematu. Dzięki za pomoc. Pochwałki lecą.

moskit122

I tak i nie, napisałem że możesz dać więcej oleju, czy 1:40 to znacznie więcej to nie wiem... ja po prostu cały czas tyle leje mimo że producent oleju mówi 1:50, nic silnikowi się wtedy nie dzieje. Co do docierania konkretnie to ja bym poszedł w inną stronę, zalał bym jakiegoś trawola czy czegoś podobnego na jeden czy dwa zbiorniki w proporcji w okolicach 1:/25/30 (nie wiem ile dokładnie tego się leje, czy można mniej czy może tak jak w instrukcji jawki). Najważniejsze jednak to nie przegrzać silnika, reszta to szczegóły.

slawosz_121

Dobra, będe lał paliwo w proporcji 1:30 przez pierwsze 500 km. Później będe lał cały czas 1:40. I oczywiście oszczędzał silnik przez pierwsze 1000km. Temat do zamknięcia. Dzięki za pomoc.