Ciepła jawka nie odpala i chyba wiem dlaczego

doman30

Witam. Wieeele osób ma ten problem, że zimna jawka pali od strzała a ciepła już gorzej. Chyba wiem dlaczego. Spójrzcie: ostatnio odpaliłem bez problemu zimną jawke, pogazowałem w miejscu troche zgasiłem i znowu od kopa. Po przejażdżce (czyli silnik musiał sie wysilić) już nie chciała. Wręciłem nową świecę i to samo... czyli... Czy to może być wina puchnącego tłoka? Mam tam zamontowany właśnie zestaw 40mm polskiej produkcji. Czy na czeskim tłoku i cylindrze były by większe szanse odpalania ciepłego silnika ?

plusminus

Nie koniecznie. Pierwszą sprawą jaką jest, to aby przy zimnych temperaturach rozgrzać świecę do granic samooczyszczenia, każda świeca ma inną granicę, ale waha się to mniej więcej w 60 stopniach C. Co do Twojego pytania, to oczywiście może być to przyczyną, ale jeśli tłok spuchnie, to będzie cięższe jego ruszenie w tulei cylindra. W przypadku ciężkiego odpalania ciepłego silnika 223 na mrozach może być archaiczny gaźnik i jego budowa oraz stosowanie oleju mineralnego jakim jest zapewne miksol itp. Zacznę od oleju, przy niższych temperaturach jest on gęstszy, gorzej przechodzi przez kanaliki w gaźniku i odcina po części paliwo. Gaźnik ma dużo kanalików, przez które zimniejsze paliwo gorzej przechodzi. Wszystkie te i inne mniej ważne składniki składają się na ciężkie odpalanie ciepłego silnika, akurat nie wiem czemu u mnie w ogarze nie było takich przebojów i zawsze chętnie odpalał..

doman30

Sam się dziwię, że tłok CX może puchnąć bo tych klasycznych objawów puchnięcia tłoka tzn słabnięcie, późna reakcja na gaz itd to nie ma czegoś takiego u mnie a jednak ciepły nie odpala. Próbowałem w różnych położeniach zapłonu i nic to nie pomogło więc chyba teoria z gaźnikiem i niskimi temperaturami jest najlepsza.

MagnuuM

ustaw dobrze zapłon i będzie ci palić od kopa zimna albo ciepła ja mam ustawiony zapłon przez fachowca i jak zimna pali od 1, a jak ciepła to czasami od 1 a czasami od 2 i nie musze się przy tym wysilać. i nie muszę na pych tylko 2 kopy o moplik zapala xD Pozdr

sportlen

ja jestem za puchnącym tłokiem
przy rozgrzanym gaźniku płyny powinny choć troszkę zmienic gęstość więc problem się rozwiązuje
to powinna być wina tłoka

doman30

Też tak myśle a zapłon ustawiłem 2mm przed GMP więc chyba dobrze.

MagnuuM

No własnie "chyba" ja też myslałem, że mam dobrze ustawiony, a okazało się, że nie Wink

arekd

Ale pomyślcie inne motory ja są ciepłe palą elegancko. Kolega ma simsona i na ciepłym pali ja trzeba a ma cycek polskiej produkcji ;]
Co wina czegoś innego....

Ja mam ogara 200 i zimy pali elegancko. Jak jest ciepły jeszcze lepiej. A jak gorący to czasem tak a czasem nie.
Wymieniłem cylinder tłok itp.
Wcześniej cewkę butelkową i kondensator i platynki.
Ja myślę że to może być świeca. Nieodpowiednia przerwa. Zapłon źle ustawiony.

yookez

ja tez tak mam w sensie ze na ciepłym ma ciężko odpalić u mnie się kondensator przegrzewa a nie chce mi się go wymieniać ja obstawiam za kondensatorem

doman30

Kondensator już dawno w puszce narzędziowej siedzi... jak był w silniku to sie tak przegrzewał że całkiem tracił iskre...

arekd

Ja obstawiam przerwę na świecy ewentualnie świece

ToMuŚ019

Panowie, wina leży w gaźniku który nie ma ssania, zatem podaje ciut za bogatą mieszankę, która jest odpowiednia dla zimnego silnika, ale dla ciepłego już nie i dlatego przy "kopaniu" nie odpalimy ciepłej jawki. Zastanawialiście się kiedyś dlaczego jawka jest taka niska? dla wygody młodszych użytkowników? Nie, po to żeby można się było łatwiej odepchnąć nogami Smile

zainteresowanych problemem w aspekcie historycznym, odsyłam do historii przedwojennych małych motocykli i motocykli sportowych, tam też nie było ssania i na ciepłym się "pchało"
Pozdro

mostasz

ja już ustawiałem zapłon na różne sposoby - najlepszy sposób - na czuja - tak żeby dodawanie gazu było płynne i bez opuźnień i wtedy powinien działać jak należy

doman30

To co napisał ToMuŚ019 jest bardzo możliwe z tym że ssania (czyli mniej powietrza) używa sie do odpalania zimnego silnika a nie ciepłego, chyba ze chciałeś powiedzieć przez to że jawka ja ssanie tak jakby "wbudowane" Very Happy

A poza tym nawet prymitywny gaźnik jak GM12 od Komara też nie miał ssania a ciepły i zimny silnik dało rade bez problemu zrobić żeby nawet na zajechanym silniku palił od kopa, a w Jikovie nie da rady? A jakby ta zugorzyć mieszanke poprzez przestawienie zapinki iglicy o ząbek w góre?

moskit122

tylko że przelewanie gaźnika pełni funkcję wzbogacająca mieszankę, gaźnik nie może mieć zbyt bogatej mieszanki dla ciepłego silnika bo świnił by silnik wciąż, wina problemów z odpalaniem leży tylko i wyłącznie po stronie mechanika... kolega podał nam odległość tłoka od GMP a szczelina na platynkach? przecież to nierozłączna para, a poziom paliwa na pływaku? to też się ustawia, może dysze nie te są? jak wygląda świeca po rozgrzaniu, czy jest odpowiednio dobrana pod względem ciepłoty? a jeśli chodzi o archaiczność gaźnika to fakt, brak ssania ale to jeśli już mogła by być przyczyna ciężkiego palenia na mrozie a jak wiemy jawki są odporne na mróz więc problemu tu nie widzę Smile