58km/h i hamuje - zaczyna tak jaby szumieć - odcięcie

Razor_8824

Witam!!

Mam problem, mam jawke pancerke i gdy jadę równo zawsze 58 i zaczyna tak lekko szumieć i przerywać, a czuje, że jeszcze może - to nie są full obroty. Jedzie 58 i ni huja czy z górki czy na prostej - prędkość jest cały czas taka sama. Paliwo z kranika leci ciurkiem dosyć dużym. . Jawka ma wszystko odblokowane prócz zapłonu - ja nie przestawiałem i dziadek też nie. Zapłon nie był zmieniany od nowości ale jawka pali za pierwszym kopem. Co do tłumika to cieknie mi trochę spod cylindra i mam nieszczelość między kolankiem a wydechem. Próbowałem odgiąć tą blaszkę do góry to nic nie dało, a jak za dużo pogiąłem to gdy próbowałem odpalić leciało paliwo z tej dziurki. Dysze czyściłem i to samo.

krzysiek025 · Wysłany: Pią 19:30, 27 Mar 2009 Temat postu:

musisz przestawić zapłon na 1.8mm przed górnym punktem tłoka a platynki powinny rozwierać się na 0.4 mm Pozdrawiam

pks100

Razor_8824 · Wysłany: Nie 15:32, 29 Mar 2009 Temat postu:

kranik przeczyściłem i to samo a co do zapłonu to nie mam znajomych , którzy mają jawki - wezme kolege i spróbuje sam to ustawić chodziarz nie mam zielonego pojęcia o tym

juskief · Wysłany: Nie 16:16, 29 Mar 2009 Temat postu:

http://www.jawa50.fora.pl/tutoriale,23/ustawienie-zaplonu-jak-to-sie-robi,2765.html - jeżeli niemasz zielonego pojęcia to przeczytaj sobie tutoriala i może ci coś wyjaśni

pks100 · Wysłany: Nie 18:42, 29 Mar 2009 Temat postu:

Ale nie ustwiaj zaplonu na nowo! Jestes w swietnej sytuacji. Zrob tak:
1. Odkrec trzy sruby mocujace prawy dekiel silnika(ten malutki)
2. Teraz odkrec troszke dwie sruby mocujace iskrownik(maja takie podczymujace podkladki), jak dlugo nie byly odkrecane mozesz miec problem
3. Teraz zaznacz markerem punkt na iskrowniku i pokrywajacy sie z nim punkt na karterze
4. Delikatnie, minimalnie o jakis ok. 1-3mm przesun(obroc) iskrownik w lewa strone
5. Teraz dokrec porzadnie sruby, czesto osoby przekrecaja je za slabo, ty zrob to porzadnie tylko uwaga! Latwo jest przekrcic gwint!
6. Teraz ustaw tlok w GMP za pomoca olowka lub gwozdzia. Czyli wykrecasz swiece i kopiesz tak dlugo, az tlok maksymalnie sie wysunie. Dobrze jest zaznaczyc sobie to miejsce na olowku i ustawic tlok ponownie w celu sprawdzenia czy jest to na pewno dobre polozenie.
7. Teraz kiedy masz tlok w GMP bierzesz do reki szczelinomierz. Szukasz w nim blaszki oznaczonej 0,40mm.
8. Odkrecasz od iskrownika minimalnie kowadelko, tak abys mogl nim przesuwac swobodnie w lewo i prawo(to do czego nie uchodza kable)
9. Miedzy styki kowadelka i mloteczka wsadzasz blaszke szczelinomierza, przy czym dociskasz mloteczek do krzywki, a kowadelko do mloteczka.
10. Dokrecasz porzadnie srube kowadelka i sprawdzasz jeszcze raz szczelinomierzem czy przerwa jest prawiodlowa
11. Skrecasz wszystko z powrotem(czyli dekiel)

Teraz powinno byc ok. Moto bedzie wiecej palil, wiecej sie grzal i troszeczke gorzej odpalal. Jak cos bedzie nie tak lub bedziesz mial watpliwosci to pisz. Pozdrawiam

Razor_8824 · Wysłany: Pon 17:46, 30 Mar 2009 Temat postu:

pks100

kurcze czy ty czytac nie umiesz! Napisalem Ci wszystko krok po kroku, a ty problemy robisz. masz to wykonac w takiej kolejnosci jak napisalem i dokladnie tak jak to wydedukujesz! Nie mozna najpierw ustawic platynek a potem katu wyprzedzenia zaplonu, jest to nienormalne! To Ci nic nie da i tylko zaplon rozregulujesz! Tak samo wazne jest, aby ustawiac przerwe 0,4mm w GMP tloka poniewaz geometria zarowno platynek jak i krzywki ulegaja z czasem natruralnemu odksztalceniu. Teraz nie dziwie sie, ze platynki otwieraja Ci sie dwa razy! Maja byc caly czas zamkniete i w GMP tloka maja byc rozwrate na 0,4mm, a w punkcie ich minikmalnego rozwaracia tlok powienien znajdowac sie dokladnie 1,8mm przed tym punktem i nie inaczej. Jak lancuch jest napiety mozna go popsucic, to chyba nie problem. Odkreca sie kolo, uwaga by bylo proste wobec zebatek i ramy. Pozdrawiam...