Zawieszenie z Simsona s51 w Ogarze

krzysiek200

W tym tutorialu przedstawię Wam jak zamontować zawieszenie z Simsona s51 w Ogarze 200. Przestrzegam! PRZERÓBKA JEST DOSYĆ TRUDNA I NIE ODWRACALNA Z POWODU CIĘCIA GŁÓWKI RAMY, MOŻE SIĘ TAKŻE ZDARZYĆ ŻE BĘDZIEMY MUSIELI UCIĄĆ FRAGMENT NUMERÓW RAMY WIĘC DOBRZE PRZEMYŚLCIE TĄ MODYFIKACJĘ.

Pierwszym krokiem jest skompletowanie części. Potrzebujemy:
- zawieszenie od Simsona z półkami
- lampa od simsona
- mocowania kierownicy od simsona

Następny krok to demontaż starego zawieszenia (nie będę tego opisywał bo raczej każdy da sobie z tym radę).
Teraz możemy wziąć się za montaż nowej zawiechy.
Niestety nie nie unikniemy ingerencji w ramę motoru. Aby zmieściła się dolna półka do ramy Rometa musimy skrócić główkę. W moim przypadku było to ok. 5 cm (mój ogar jest z 85 roku, a podobno młodsze miały krótsze główki i tam nie trzeba ich ucinac ale ja tego nie gwarantuję). Pamiętajcie! Mierzcie dwa razy tnijcie raz!

Kolejny etap to montaż zawieszenia do ramy. Ja zamontowałem wszystko na rometowskich miskach w ramie ale zmnieniłem wianki na same kulki o większym rozmiarze (dokładnie nie wiem jaki jest ich rozmiar ale są z połowę większe od oryginalnych)
U mnie wygląda to tak
<a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/J1ZNIMuyPOn_IHh9IVHhs7LN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-RyoRHjoxn_M/UJq9iJ6YqYI/AAAAAAAAAWg/CsFpRtHlT18/s144/IMG_20121101_123455.jpg" height="144" width="108"></a>

Następnie musimy się zająć montażem koła. Z tym jest problem, ponieważ średnica ośki koła simsona to 12mm, a Ogara to 10mm. Mamy kilka możliwości:
- najłatwiejsza- montaż koła od simosna (ma to wiele minusów - wysoki koszt, brak możliwości zamontowania ślimaka od licznika, inny rozmiar koła)
- montaż koła oryginalnego i przetoczenie ośki simsonowskiej na 10mm
- montaż koła oryginalnego i roztoczenie gniazd łożysk koła na łożyska 6201 (takie jak w tylnym kole)
- montaż koła oryginalnego z bębnem od rometa z wiankami (wybijamy bieżnie łożysk kulkowych i montujemy łożyska 6201) - w tym przypadku trzeba przepleść koło

Kolejny etap - montaż błotnika. Ja u siebie zeszlifowałem trochę wewnątrz simsonowskie mocowania tak aby można było opuścić je trochę do dołu. Użyłem także oryginalne rometowskie "patyczki" od błotnika. Wyszło to tak
<a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/jXigYgPgVdFW6GjFFgFEwLLN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-M403yUf0DKE/UJq-BxDudSI/AAAAAAAAAVY/WPS0BAbFjdY/s144/IMG_20121102_173508.jpg" height="144" width="108"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/IA6lbsG4GxwQ_rH8lFfTbbLN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-t0telCt6-Bg/UJq-EjHLklI/AAAAAAAAAVo/JK3Rcd5LTm4/s144/IMG_20121102_173530.jpg" height="144" width="108"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/o3r_2BzUX_tVl7fwyok37bLN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-KglBqYAPL-E/UJq-CUrRSJI/AAAAAAAAAVc/GUx7nmhAv04/s144/IMG_20121102_173458.jpg" height="144" width="108"></a>

Ostatni etap to blokada hamulca. Ja u siebie rozwiązałem to tak
<a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/dv0_JoVNRPoMX_sOOOMvUrLN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-Ipxp63jl3ks/UNc4USpJvxI/AAAAAAAAAX8/9aeXT5ibGtM/s144/IMG_20121110_145915.jpg" height="144" width="108"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/hEG37IWWByyWVhheUy-m27LN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-pgovGAj8iP8/UNc4a1fwLoI/AAAAAAAAAYU/03jFz1wgvY0/s144/IMG_20121110_145937.jpg" height="144" width="108"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/6sdaWzHZ5kRqxOFOmleiNLLN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-FiFytqYsAac/UNc4cITSplI/AAAAAAAAAYc/QQUAo9ftjPA/s144/IMG_20121110_150016.jpg" height="144" width="108"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/9r7t0o3FTVV4SZLH6hz8YrLN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-OjZ3koJinew/UNc4cUMKCVI/AAAAAAAAAYg/fotekwjCCw8/s144/IMG_20121110_150038.jpg" height="144" width="108"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/Mlw72KRmNsllQUcnj-wgYLLN0jEw-g08qOqmQ5QqGJo?feat=embedwebsite"><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-6uubCC6pn2M/UNc4gZXXe_I/AAAAAAAAAYs/wtks0GXGE9w/s144/IMG_20121110_150049.jpg" height="144" width="108"></a>
Na razie pomysł jest w fazie testów ale już widzę, że nie zda to egzaminu, ponieważ ta połówka dwu calowej rurki rozgina się przy hamowaniu. Gdy rozwiążę ten problem podzielę się tym na forum.

Teraz można się zająć montażem lampy, kierownicy i licznika. Całość wygląda tak
<a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/VmcJ_I1OFAmHKkXiZh4D3dMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-i2IeiORUESA/UNc6B_AEdEI/AAAAAAAAAZg/nX4UaDVsgNs/s144/IMG_20121222_143257.jpg" height="108" width="144"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/a4Y7xtnm2f16cLNpSRwTedMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-CnhPBpdIPwU/UNc6BCT2-qI/AAAAAAAAAZU/wbx0PWOkq7A/s144/IMG_20121222_143309.jpg" height="108" width="144"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/09kcdXIjLVucCs5LVdKTUNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-4HI__ssjP-s/UNc6Bvi5FnI/AAAAAAAAAZY/9D_W0U9NonA/s144/IMG_20121222_143323.jpg" height="108" width="144"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/c2kHfR03pNPnWnSlApHfltMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-VvE2pj5Fds0/UNc6P_kATaI/AAAAAAAAAZw/1Vrxaft15nE/s144/IMG_20121222_143335.jpg" height="108" width="144"></a> <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/XeV2DNBR50VIBc9Cg2Ou9dMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-cnxM1XBTjJw/UNc6PmDsu5I/AAAAAAAAAZs/GgNGzOunmNI/s144/IMG_20121222_143351.jpg" height="108" width="144"></a>

Spostrzeżenia po przeróbce:
- przód motoru podniósł się trochę i oryginalna stopka centralna jest za krótka, trzeba ją przedłużyć lub założyć boczną stopkę
- komfort jazdy jest nie wyobrażalnie lepszy od jazdy z oryginalnym zawieszeniem, koło wybiera najmniejsze zagłębienie i nic nie przenosi się na kierownice
- Ogar teraz wygląda jak motor a nie rower
- z powodu zastosowania oryginalnych misek jest bardzo delikatny luz na główce, moim zdaniem jest to kwestia odpowiedniego dokręcenia na główce

Koszty przeróbki w moim przypadku:
- zawieszenie z półkami i ośką - 130 zł
- regeneracja zawieszenia (w moim przypadku nie była bardzo potrzebna ale jak coś robić to robić raz a dobrze) - ok. 30 zł
- lampa i mocowanie kierownicy - 55 zł
- inne (śruby itp.) - ok 15-20 zł

RAZEM - ok. 200 zł + dużo, dużo, dużo pracy, czasu i główkowania aby wszystko działało jak należy

Poradnik wykonany dla jawa50.fora.pl i jawencja.fora.pl. ZAKAZ KOPIOWANIA BEZ ZGODY AUTORA
by krzysiek200

Sikorek

fajnie, ale ja bym dał przedni błotnik z simka Wink

krzysiek200

można dać błotnik od simka ale generuje to kolejne koszta (cena błotnika i malowanie), więc ja wolałem trochę zeszlifować mocowania i wykorzystać rometowski błotnik, który mam w idealnym stanie

mateusz1230

Świetnie przerobione zawieszenie podoba mi się, ogar nie wygląda już tak pospolicie ;p

Nowicjusz

Przód bardzo przypomina teraz charta.