Świece- co, jak, gdzie, ile.

macq

1. Czym się różnią świece?
2. Najpopularniejsze świece do 223 [jawa, ogar]
3. Ranking świec [cena/jakość]
4. Pierwsze uruchomienie nowej świecy (tzw. wygrzewanie- WAŻNE!)

AD 1

Świec jest na naszym rynku mnóstwo. Od najtańszych chińskich, po najlepsze - irydowe i platynowe. Co zatem je odróżnia?

*Długość gwintu- w jawce stosujemy tylko i wyłącznie gwint o długości 12,7mm
*Typ stożka- wystający, lub schowany. Od tego zależy ciepłota świecy. Wystający stożek oznacza zwykle (ale nie zawsze!!!!) zimniejszą świecę:
[link widoczny dla zalogowanych]

Nie zagłębiam tu się w materiały stosowane do budowy elektrod, czy uszczelnień, a także ilości elektrod zewnętrznych, bo to w naszym przypadku
w zasadzie nie ma znaczenia

AD 2

Do jawki stosuje się wiele różnych świec (co człowiek to opinia), najczęściej używa się;

*Iskra f80
*Iskra f75
*Iskra f95
*Iskra F100

*NGK B7HS
*NGK BP8HS
*NGK BP7HS

*PAL N8
*PAL N9Y

*BRISK N15C
*BRISK N12YC

*Champion L82C
*Champion L82YC

*Bosch W5BC
*BOsch W6BC
*Bosch W5CC
*Bosch W5AC

*inne- świece Beru, albo inne mało znane i obecnie nieprodukowane (np świece produkcji ZSRR)

AD 3

Ranking

Oceniał będę świece pod następującymi kątami:

*łatwość rozruchu na zimnym silniku
*praca w niskich temperaturach
*praca w wysokich temperaturach/odporność na zalanie
*niezawodność zapłonu w całym zakresie obrotów
*Obsługowość i trwałość
*Praca z kiepskim olejem

Ranking powstał na podstawie moich doświadczeń. Świece zostały wkręcone do mojego silnika (sprawny, dotarty, wyregulowany), oczywiście były one nowe i
wygrzane.

ISKRA F80

Iskra F80 to świeca dobra na zimniejsze pory roku. Nie jest idealna. Firma Iskra Rozpoczynając współpracę z NGK teoretycznie zyskała na
prestiżu i jakości wykonywanych wyrobów. Ja kłóciłbym się, no ale jeśli silnik jest dobrze ustawiony, to świeca jest dość niezawodna. Nie toleruje zaś
odchyłów od wartości nominalnych, co sygnalizuje problemami z uruchomieniem silnika i pracą na wysokich obrotach

Łatwość rozruchu- 3/6
Praca w niskich temp- 4/6
Praca w wysokich temp/odporność na zalanie - 3/6
Niezawodność zapłonu- 3/6
Obsługowość i trwałość- 3/6
Praca z kiepskim olejem- 2/6

ISKRA F75

W zasadzie nie różni się od F80 (patrz wyżej)

ISKRA F95

Iskra F95 jest świecą dość zimną, a więc na lato. Dzięki zastosowaniu zimniejszej świecy, silnik nie przegrzewa się, a świeca jest zawsze gotowa do
pracy. Jeśli chodzi o pracę, to jest ona podobna, jak F80, z tym, że jeszcze gorzej reaguje na mixol. W pewnych warunkach potrafi się szybko zanieczyszczać
(zwłaszcza w zimie), ale ogólnie nie wypada źle

Łatwość rozruchu- 3/6
Praca w niskich temp- 2/6
Praca w wysokich temp/odporność na zalanie - 3/6
Niezawodność zapłonu- 3/6
Obsługowość i trwałość- 3/6
Praca z kiepskim olejem- 2/6

ISKRA F100

W zasadzie nie ma dużych różnic między F100, a F95, ale nie polecam jej do jawki, bo jest za zimna

NGK B7HS, BP8HS, BP7HS

Nie ma co ich omawiać osobno. Wszystkie kiepsko pracują z mixolem, często się zalewają, wypadają zapłony. W zimie zarówno świece ciepłe (B7HS), jak i stosunkowo zimne
źle sobie radzą z uruchamianiem zimnego silnika

Łatwość rozruchu- 2/6
Praca w niskich temp- 3/6
Praca w wysokich temp/odporność na zalanie - 1/6
Niezawodność zapłonu- 3/6
Obsługowość i trwałość- 3/6
Praca z kiepskim olejem- 1/6

PAL N8, NY9

Obie świece to stare, dobre świece. Sprawują się w jawce bardzo dobrze. Czasem lubią dostać przebicie, ale to nie są aż tak częste przypadki. N9Y jest świecą zimną i ją
polecam na lato, na zimę N8

Łatwość rozruchu- 4/6
Praca w niskich temp- 4/6
Praca w wysokich temp/odporność na zalanie - 4/6
Niezawodność zapłonu- 4/6
Obsługowość i trwałość- 3/6
Praca z kiepskim olejem- 4/6

Brisk N15C i N15YC

Świece podobne do PAL, w zasadzie mają podobne parametry co one. Są ogólnie bardzo dobre. N15C jest na zimę, N15YC- na lato.

Champion L82C, L82YC

Świeca marki Champion ogólnie rzecz biorąc to jedne z lepszych świec do 223. Charakteryzuje je duża odporność na kiepski olej, stabilna iskra i trwałość- jeździłem rok na championie
bez wykręcania z głowicy... L82C to wersja na zimę, L82YC na lato (choć polecam tą ostatnią, zimą też daje radę)

Łatwość rozruchu- 5/6
Praca w niskich temp- 4/6
Praca w wysokich temp/odporność na zalanie - 5/6
Niezawodność zapłonu- 5/6
Obsługowość i trwałość- 5/6
Praca z kiepskim olejem- 4/6

Krótkogwintówki Boscha

Wysoka cena tych świec nie oznacza, że są one idealne. Ciężko jest zapalić silnik na ciepło, jak zaleje świecę, to dyntka- nie odpalimy, trzeba świecę czyścić. Świece boscha do
jawki są nieco lepsze od NGK, ale gorsze od PAL, Briska, czy Championa

INNE [w tym dwu, trzy i czteroelektrodowe]

Oczywiście cięzko tu mówić o tych świecach nie podając ich parametrów. Ja jednak ograniczę się do stwierdzenia, że świece produkcji ZSRR to jedne z lepszych
świec jakie przyszło mi testować, za to świece "tuningowe" o więcej niż jednej elektrodzie zewnętrznej nie poprawiają znacząco pracy silnika- polecam je raczej do 4T

ZAMIENNIKI ŚWIEC TYPU ISKRA

zamiennik Iskry F80:

-Bosh W5AC
-Champion L82C (polecam na zimę!)
-Beru 14-5AU
-NGK B7HS
-BRISK N15C (nowe oznaczenie)
-PAL N8 (stare oznaczenie)

zamiennik Iskry F95 (lato- zimniejsza)

-Bosh W5BC
-Champion L82YC
-Beru 15-5BU
-PAL N9Y (stare- takie stosowano w jawce seryjnie)
-BRISK N12YC (nowe)
-NGK BP8HS (nie polecam)

AD 4

PIERWSZE URUCHOMIENIE- WAŻNE!!!

Często jest tak, że ktoś wkręci do głowicy nową świecę, odpali, zobaczy, że chodzi, zgasi i myśli, że jest ok...tymczasem później iskry w ogóle nie ma i
silnik nie daje się uruchomić. Niektórzy producenci świec podają sposób aby tego uniknąć (NGK, BRISK), jednak proponuję stosować to do wszystkich świec:

-Odpalamy silnik na starej świecy, rozgrzewamy (ale nie za mocno)
-Wkręcamy nową świecę
-Odpalamy silnik i jedziemy w trasę. Nie musi być ona długa- silnik musi sobie pochodzić minimum 5minut. Dopiero wtedy gasimy silnik i możemy się cieszyć
pełnowartościową świecą

UWAGI

-Powyższy tekst jest w 100% mojego autorstwa
-Poradnik był pisany na podstawie mojej subiektywnej oceny poszczególnych świec. Można się ze mną nie zgadzać, ale najczęściej moje teorie są słuszne i polecam robić tak, jak piszę

bazalt

nie no ładny tutek daje pochwałę Wink

3. Ranking świec [cena/jakość]
jakości widzę a gdzie ceny ?? ;d

zuzia

Dobry tutorial, pochwała ode mnie Wink

ja proponowałbym jeszcze dopisać średnią punktów każdej ze świec Smile

macq

PatrickM

Macq jesteś wielki ! Ja mam u siebie NGK a okazuje się że to badziewie. Pochwałka leci.

macq

Nie mowię, że badziewie, NGK to dobre świece, stosowane seryjnie np w piłach motorowych stihl, w obecnie produkowanych motocyklach itd. Tylko, że taka świeca nie lubi zbytnio warunków silnika 223: zapłonu stykowego (duże skoki napięcia), częste zalewanie silnika, gówniany olej, itp. Jeśli Ci chodzi dobrze silnik na NGK, to jesteś po prostu szczęściarzem, albo masz idealnie wyregulowany silnik.

Lopez

Naprawdę super tutorial. Obszerny, super opisane świece i wogóle git. Może teraz nie będzie tylu dyskusji o świecach Very Happy

Pochwała leci

PatrickM

bazalt

PrzemeK93

macq

Tak jak mówiłem, co człowiek to opinia. Pozatym mówiąc "zalanie" nie chodzi mi o zalanie wodą. Pozatym przytaczam ponownie moje słowa:

PrzemeK93

heh sry ale z ta woda to niezla byla przygoda ;p a silnika mi nie zalewa i dobrze chodzi wiec moze jak to okresliles jestem "szcześciarzem" ;p a silnik mam wyregulowany chyba dobrze tata regulowal - zna sie na tym ale za to mam gaznik nie do wyregulowania ;/ wolnych obrotow nie idzei ustawic ;/

PatrickM

Nie chcę się chwalić, ale mój silnik jest idealny i idealnie ustawiony, wszystko oryginalne, nawet nie miał szlifa, nie był rozpoławiany. V-max 74 km/h na prostej bez żadnego wiatru. Na wolnych może sobie stać i stać i stać i dalej "pyrka". Ma jakieś 8tys. przebiegu. No i był seryjnie odblokowany - wersja na rynek czeski.

xiang

Macq- zasłużyłeś na pochwałę, dużo można się nauczyć czytając twoje dzieło. To, że ja mam starą spaloną świecę champion i Jawka średnio chodzi wcale nie oznacza że są one gówniane. PatrickM- pogratulować dobrego silnika, nie znam żadnego właściciela silnika 223 ktorego silnik nie był rozkręcany.

PatrickM

Znaczy cylinder był ściągany 2 razy żeby wyczyścić nagar, ale rozpoławiany nie był - to fakt.