Skrócenie nóżki tłoka.

loperkowy2

Witam

Wiem że takie tematy już były ale chcę żebyście odpowiedzieli na moje pytania bo na tam tych tematach nie był tego co chciałem. Mam do forumowiczy pytanie czytałem że skrócenie nóżki tłoka daje lepsze osiągi ale tylko trzeba ja skrócić od strony króćca ssącego i to 1 mm tak czytałem, nie którzy eksperymentują i skracają o duuużo więcej, ale ja tam wole sprawdzone modernizację robić

A więc tak moje pytania sa takie:
1. Czy jest to dość nie bezpieczny zabieg i jakie sa tego konsekwencje.
2. Czym i faktycznie o ile trzeba skrócić ta nóżkę??
3. Jakie byście mi doradzili przestrzegać przy tej operacji "funkcje"
4. I jak tani, bezpiecznie i łatwo można dokonać wszelakiego tuningu w silniku Ogara 200 (3 biegowy)

Z góry dzięki za odpowiedź

Mucie]

1. Jest bezpieczny, więcej mieszanki dostanie sie do komory korbowej bo okno dłużej będzie otwarte,
2. Ja to skracałem pilnikiem , 1-3mm ja mam 2 mm
3. Musisz uważać żeby nie doprowadzić do efektu w którym tłok w najniższym położeniu dalej odsłania okno (ale to tylko przy cylindrze który ma duże okno dolotowe)
4. Tanio i tuning się wyklucza Very Happy

. Możesz wypolerować dolot i zgrać otwory w karterach no i odblokować silnik jak masz zablokowany.

loperkowy2

Do Mucie]
A co do twojej odpowiedzi:
"więcej mieszanki dostanie sie do komory korbowej bo okno dłużej będzie otwarte,"
To znaczy to że jest to lepsze że dostaje się tam więcej paliwa do tej komory korbowej??
Aha i mogę skrócić dotarty tłok czy ta opcja jest tylko kiedy się rozpoczyna docieranie??

bazalt

Tak, jak dostaje się wiecej paliwa do komory to jest lepiej, szybciej sie zbiera czy coś, nie zagłębiałem się ale efekt jest.
Nie ważne czy rozpoczynasz docieranie czy nie, skróć i tyle Smile

Pionek200 · Wysłany: Wto 19:00, 09 Mar 2010 Temat postu:

witam pomylilem sie i nie skruciłem 1mm tylko 1 cm
czy ogar bedzie działał??? prosze o szybka odbpowiedz bo jutro chce składac
nuzka jest prawie cała zeszlifowana
wystaje jakies 3-4mm

JAWASAKI RIDER · Wysłany: Wto 19:15, 09 Mar 2010 Temat postu:

Jeden cm , jeden milimetr to w tej sprawie duża odległość . Według mnie nie będzie działał , niestety Sad

Pionek200 · Wysłany: Wto 20:01, 09 Mar 2010 Temat postu:

czyli bedzie go zalewac a jak bym zmniejszył paliwo

ziomal199412 · Wysłany: Wto 20:07, 09 Mar 2010 Temat postu:

Nie będzie chodził dobrze, o ile odpali. Radzę zakup nowego tłoka (ok.25 zł)

Pionek200 · Wysłany: Wto 21:05, 09 Mar 2010 Temat postu:

tak bede musiał zrobić ale tego co kupie to nie bd szlifował 1mm bo moim zdaniem to nic nie da bo to prawie nic nie jest;d

macq · Wysłany: Śro 8:12, 10 Mar 2010 Temat postu:

Pionek, ale Ty pierdoły piszesz...

wiesz ile stopni wał będzie się musiał bardziej obrócić żeby tłok z płaszczem 1mm krótszym mógł zamknąć okno ssące ? Jest to wbrew pozorom znaczna wartość dla rozrządu.

Nie bierz wszystkiego na chłopski rozum, na necie jest wiele e-book'ów na temat silników, ściągnij sobie i poczytaj. Żeby cokolwiek przerabiać, trzeba najpierw wiedzieć co się przerabia i dlaczego

Moja rada: zostaw tłoka w spokoju i załóż seryjny. Będzie to najlepsze rozwiązanie dla silnika przy Twoich umiejetnosciach. Pozdrawiam.