PODAJCIE NAJLEPRZE SPOSOBY NA TUNING SILNIKA

IREK · Gość

WIEM ŻE DOBRTYM SPOSOBEM JEST WSTAWIENIE WIĘKSZYCH DYSZ 68,70 I ZMIENIC ZEMBATKE NA 13 ZEMBÓW

Gość

Tez o tym słyszałem . Mozna spróbowac kupic na allegro ten zestaw 60 ccm ael nie zawsze to daje efekt podobno.

lubelak

Splanowanie głowicy, karterów dolotowych, tłumik od simzłoma sportowy(to do mustanga) gaźnik od simzłoma, 3 szlif orginalnego cylindra ( a nie to allegrowskie gówno 55ccm) no i ta zębatka i chyba tyle. Ale to jest zabójstwo dla silnika:/

Lipon

o 60cm3.... To czy da Ci moc, zależy głównie od dotarcia.... Po zamontowaniu nowego cylindra motor musi się dotrzeć, więc nie będzie czuć różnicy, zwłaszcza jeśli masz 4 szlif cylindra (jak ja)... A co do dysz, to trzeba popróbowac bo to zalezy od motoroweru.... Tak więc sądze że tańszym i lepszym sposobem, jest zrobienie szlifu cylindra....

siwy

dysze wiele dają jeżeli masz kwadratowy otwór w krućcu od strony gaźnika
kpl. dyszy kosztuje ok. 6 zł

Lipon

Otwór kwadratowy można zrobić samemu.... Podobno również to "oddławia" silnik... w koncu zwiększa się przelot....

Gość

lubelak

literówka, literówka chodziło mi ogólnie o ten cały dolot. Kurcze ale dla kogoś kto często jeździ motorowerem to jeden sezona i remont generalny(chyba:D)

Lipon

Osobiście się nie znam, ale to tylko chyba.... Silnik przecież nie będzie aż tak wyżyłowany....

Gość

Ja w ciągu roku robię motorem ok. 2000-3000 km i w przypadku mojej motrorynki to się zgadza. Wszystko zależy od tego co dla ciebie oznacza "często" i od tego jak jeździsz. Co do Jawki. To ile pojeździsz, też zależy od wielu czynników. Przede wszystkim stan techniczny układu tłokowo-korbowego, wiadomo np., że nie pojeździmy długo na wyruchanym wale, albo starych pierścieniach czy łożyskach, dlatego przed dotchnięciem się do przeróbek zaleca się remont kapitalny i nie chodzi mi tutaj bynajmniej o remont typu: na tym wale jeszcze trochę pojeżdżę, kompresja jest jeszcze w miarę w porządku to wymienie tylko tłok i pierścienie. Nie, nie o to nam chodzi. O ile w seryjnym silniku jakoś by to przeszło, o tyle w rasowanym nie ma miejsca na kompromisy. Następna sprawa. Piszesz o planowaniu głowicy, od tego też dużo zależy. Stopień sprężania ma bardzo duży wpływ na trwałość naszego silnika, a jak wiadomo im bardziej splanujemy głowicę tym stopień sprężania większy, dletego nie przesadzajmy z tym, szczegulnie w przypadku Jawki, która już po wyjachaniu z fabryki ma dość wysoki stopień sprężania. Jeżeli mówimy tutaj tylko o tych przeróbkach co opisałeś wcześniej, jeżeli głowicę splanujemy o jakiś rozsądny wymiar (0,5 do jazdy na codzień powinno wystarczyć, jeżeli chcemy zachować żywotność(ja u siebie co prawda planowałem więcej, ale ja jestem zdrowo poj**any Wink

)) to, tak jak Lipton napisał, nie jest to jakiś wysilony silnik i trwałość pozostaje prawie, że seryjna. Nie zmniejszamy przecież trwałości (psełdo)sportowym tłumikiem, większą zematką, czy gaźnikiem od Simsona. Obróbka kanałów to tylko poprawa fabryki. Jedyne co przy tych przeróbkach ma jakieś większe znaczenie na trwałość naszego silnika to planowana głowica, ale o tym już pisałem wyżej. To są naprawdę delikatne przeróbki.

Lipon

W końcu mamy na forum kogoś znającego się na rzeczy...

PS LIPON A NIE LIPTON

Paweł · Gość

Mam do was pytanko wszyscy mówią o zwiększeniu przelotu w gaźniku wymienienie dysz itp. Aczy ktoś pomyślał z was o wymianie filtra powietzra na jakiś lepszy o zwiększonej przelotowości. Ja w mojej jawce zrobiłem remont gneralny z orginalnej jawki zostały tylko kartery. Części miałem zprowadzane anie te polskie gówna . Wyczyszczony został gaźnik założone zostały sportowe cewki wymieniony filtr powietrza na sportowy.Kruciec z większym oknem przelotowym , zębatka zdawcza na 13 zębową itp dzięki temu jawka ma kopa że arz miło i jedzie !!!!!80-85km\h!!!!!

Paweł · Gość

zapomniałęm dodać wymieniłem łożyska na wale nie na takie jakie mają być tylko robione na zamówieni które wytrzymują większe przeciążenie i wieksze obrot i są lżejsze od orginalnych

Lipon

A świstak siedzi i zawija je w te sreberka.....

Paweł · Gość

Niw wierzysz poszukaj trochę na necie a znajdziesz cwki sportowe dają większą iskrę i to prawie dwa razy.Łożyska na wale pozwalają na wkręcenie się na większe obroty.A jak się ma normalny filter powietrza to on idealnie zmniejsza dawkę powietrza.A jak chyba wiesz(tak myślę Smile

)że do cylindra zasysana jest mieszanka powietzra i paliwa. jeżeli ta mieszanka będzie maiła mało powietzra i będzie zbyt bardzo nasycona bęzyną to motorek będzie maiał mniejszego kopa .Więc spróbuj wymienić te części. Acha wymień też świece na jakąś porządno np sportową ngk a nie polskie łąjno firmy "iskra" a sam się przekonasz jakiego jawka może mieć kopa