Membrana, cztery kanały, planowanie

sznajder

Witam wszystkich forumowiczów. Przeczytałem kilkadziesiąt tematów na forum o membranach, kanałach i planowaniu jednakże muszę zadać kilka pytań. Właśnie jestem w trakcie robienia kapitalnego remontu. Wymieniłem uszczelniacze, łożyska i sprzęgło. Po ostatniej awarii muszę kupić cylinder. Głowicę mam od 60 ccm. Chciałem się zapytać czy to nic nie szkodzi jeśli kupię nowy cylek 60 ccm razem z tłokiem i będę chciał w nim dorobić dwa kanały do tego splanować głowicę i dorobić membranę? Czy najpierw powinienem go dotrzeć a potem przerabiać? Czy jeśli mam tłumik nowy pseudo sportowy to by osiągnąć lepsze osiągi powinienem coś z nim jeszcze zrobic? Czy dużą różnicę robi zamontowanie tłoka na jednym pierścieniu albo na dwóch? Widziałem że takie posty się pojawiają że to niby poprawia osiągi. Czy jak kupię nowy cylinder i dowiercę dwa kanały to muszę dać go od razu do szlifu? Mam nowy gaźnik ze sklepu do ogara. Już na nim jeździłem. Po zamontowaniu membrany lepiej zamontować inny, większy np. od WSK? Dziękuję z góry za każdą odpowiedź. Pozdrawiam serdecznie

macq · Wysłany: Sob 22:14, 13 Mar 2010 Temat postu:

sznajder · Wysłany: Sob 22:22, 13 Mar 2010 Temat postu:

Dziękuję za odpowiedź. Czyli kolejność taka:
1. Zrobić kanały, splanować głowicę, dorobić membranę
2. Dotrzeć wszystko razem
Pozdrawiam

macq · Wysłany: Sob 22:52, 13 Mar 2010 Temat postu:

Dokładnie tak jak mówisz Wink

Jeśli mogę coś zasugerować, to przy docieraniu takiego sprzęta nie zamulaj go za bardzo. Z resztą jeszcze przeróbki nie zostały dokonane, jeśli takowe poczynisz, to chętnie napiszę jak dobrze taki wynalazek dotrzeć. Anyway, życzę powodzenia w przeróbkach, najważniejsza rzecz to precyzja i brak pośpiechu.

sznajder · Wysłany: Nie 7:32, 14 Mar 2010 Temat postu:

Czas jest i nigdzie się nie śpieszę. Jeśli mógłbym prosić jeszcze o coś to przydały by mi się jakieś wskazówki przy montażu membrany. Wiem jak to ma wyglądać, wiem czego potrzebuję ale nie mogę skumać jak to jest zamocowane do cylka. W cylindrze trzeba wywiercić cztery otwory na metalową sztabkę ale te otwory trzeba nagwintować czy tam na nakrętki można to złapać? Pozdrawiam

Mucie] · Wysłany: Nie 9:44, 14 Mar 2010 Temat postu:

A nie myślałeś może o 3 kanałach? Na 4 zasilanie jest dość ubogie nie ma się co oszukiwać , na forum gdzieś w tutach jest schemat czeski do takiego cylindra 50/3.
Gosć w Czechach robi coś takiego [url]http://www.jawa50speed.wz.cz/nabidka/3k_1.jpg [/url]gdyby było to gorsze od 4 płuka na pewno nie robił by tego, wg mnie przy takim kanale można już zrobić porządne zasilanie ponieważ nie ograniczają nas otwory na szpilki.

sznajder · Wysłany: Nie 9:52, 14 Mar 2010 Temat postu:

Przemyślę to co napisałeś, bo rzeczywiście coś w tym musi być. Jeszcze zastanawiam się jaki gaźnik zamontować do tak przerobionego cylindra. Patrzyłem na allegro i w przystępnej cenie jest gaźnik od WSK 125. Na youtube widziałem filmik jak gościu miał taki gaźnik i ogarek ładnie się wkręcał. Co proponujecie?

snikers1991 · Wysłany: Nie 14:14, 14 Mar 2010 Temat postu:

ja osobiecie jezdzilem na ogarku z gaznikiem od wsk'i i nie powiem calkiem calkiem ;] lepsze osiagi - logiczne wiecej mieszanki idzie Wink

albo wpakowac gaznik od MZ ? tylko ze bd drozszy chyba ;/

sznajder · Wysłany: Nie 18:38, 14 Mar 2010 Temat postu:

Nie jestem pewien ale gdzieś czytałem chyba na youtube jako opis do filmu że gaźnik od MZ jest nie do wyregulowania przy tym silniku. Prosiłbym o porady ludzi którzy montowali już membrany, ponieważ mam pytania odnośnie konstrukcji. Czy przejściówkę między cylindrem a gaźnikiem można spokojnie zamontować tylko na dwóch śrubkach na których montuje się kruciec? Czy powinno się wywiercić dodatkowe dwa otwory w cylindrze? Jaki zawór byłby optymalny do montażu? Zastanawiam się nad takim od Aprilli. Z czego zrobić podkładki pod to wszystko bo będą potrzebne ze dwie albo trzy. Pozdrawiam Ogarowców Wink

macq · Wysłany: Pon 8:57, 15 Mar 2010 Temat postu:

"Przejściówkę" robisz ze sztaby aluminium, kanał w cylindrze też trzeba przerobić pod sztabę- dam rysunek po południu, bo aktualnie się śpieszę. Oryginalne gwinty nie będą w stanie utrzymać takiej sztaby. Membrana najlepsza jest z jakiejś 80'tki.

sznajder · Wysłany: Pon 12:45, 15 Mar 2010 Temat postu:

Byłbym bardzo wdzięczny za rysunek. Mniej więcej wiem jak to ma wyglądać tylko muszę znaleźć teraz jakiegoś dobrego ślusarza, który mi to wszystko obrobi bo sam nie mam takich urządzeń. Czyli w cylindrze trzeba zrobić cztery otwory nowe na śruby większe niż te fabryczne. Z czego najlepiej zrobić uszczelki do tego wszystkiego? Zawór w przejściówce powinien być ustawiony w ten sposób by znajdował się idealnie nad oknem do cylindra, a po jednej ze stron w cylindrze powinien tak "spad" być wyżłobiony? Pozdro, dzięki wielkie za pomoc. Jest bardzo ciekaw efektów tej przeróbki i do tego jazdy na gaźniku od WSK. Twisted Evil