Jawosimson, czyli silnik 223 z cylindrem od simsona

miloszeek

Witam, poniżej przedstawiam kilka zdjęć hybrydy jaka powstała w mojej piwnicy kilka dni temu. Głowica oryginał simson bez przeróbek, stopień sprężania całkowity 12,4 - rzeczywisty 8. Cylinder pochodzi od S51, wyprasowałem tuleje i przerobiłem go na 4ry kanały płuczące, strojony jest na 9000obr/min. Tłok od Hondy, dwupierścieniowy o średnicy 40,50mm. Pod cylinder wykonałem aluminiową podkładkę "zgrywającą" kanały płuczące cylindra i karterów. Same kartery bez przeróbek. Żeby złożyć wszystko do kupy musiałem wyspawać specjalne szpilki z przestawionymi końcami wkręcanymi w kartery. Gaźnik tymczasowo założony od jakiejś dużej piły spalinowej. Silnika jeszcze nie odpalałem, żeby włożyć go do ramy muszę jeszcze przerobić króciec ssący ponieważ z oryginalnym gaźnik nie zmieści się między silnikiem a ramą, ale do samego odpalenia na stole wystarczy Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

plusminus

Aj.. chłodzenie będziesz miał ubogie. Nie myślałeś o podniesieniu trochę stopnia sprężania?

miloszeek

Chłodzeniem się nie martwię, silnik jeszcze nie jeździ w ramie, poza tym i tak ma bogatsze użebrowanie niż 223, pomimo żeberek w nieodpowiednim kierunku, co najwyżej jeśli będzie się przegrzewał, to coś pokombinuje. Ze stopniem sprężania tez nie będę szalał, i tak jest dużo wyższy niż w seryjnym silniku jawki, nie chce rozwalić porządnej, czeskiej korby po paru km Smile

To prototyp, najpierw musi przejść testy, żeby cokolwiek poprawiać Very Happy

moskit122

można by dać jakiś dyfuzor kierujący powietrze na cylinder, mnie martwią szpilki, coś czuję że szybko się urwią

miloszeek

Aby ewentualnie aczkolwiek wcale niekoniecznie poprawić chłodzenie, wywiercę kilka otworów od góry głowicy w stronę cylindra, zgodnie z kierunkiem przepływającego strumienia powietrza w czasie jazdy,i powinno wystarczyć. Dlaczego szpilki miałyby się urwać? Spaw na pewno nie puści.

Dodam jeszcze, że wczoraj odpaliłem ten silnik, chodził dość dobrze, szybko wkręcał się na obroty, temperatura na dotyk w normie. Ogólnie zapowiada się całkiem fajnie Very Happy

Na razie jestem na etapie poszukiwania ramy z kołami, ponieważ nie mam nawet w czym go przetestować :/

moskit122

no właśnie ten spaw nie wygląda za ciekawie, powierzchnie styku masz wielkości 1/3 powierzchni gwintu wkręconego w karter a i to i to przenosi takie same obciążenia, a nie jedna szpilka się już urwała dobrze wkręcona więc wnioskuje że i to może paść, ale oczywiście przetestować można

krzysiek200

ciekawe jak będą wyglądać osiągi tego cacka, jak myślicie ile to pociągnie??

ziomal199412

A skąd mielibyśmy to wiedzieć ? Ja osobiście myślę,że ta konstrukcja może nie wytrzymać na tych szpilkach, ale to tylko moja sugestia Wink

Czekamy na efekt końcowy i filmik z pracy silnika na tym cylindrze.

Piotrek1818

Zapowiada się ciekawie z tego co widać. Jakbyś dał rade zapodać filmik z pracy silnika - bylibyśmy bardzo wdzięczni Smile

. Wreszcie jakiś poważniejszy zabieg opisany na forum, często "tuning"(taki tuning, że aż strach maszyne odpalić) ograniczał się tu do zmiany filtra na stożek Razz

.
Jakieś plany co do dalszych przeróbek?

Pieczer

co do chłodzenia, to możesz dorobić wygięty kawałek blaszki pod cylindrem na szerokość cylindra, nie musi być długi, ok. 3 cm wystarczy, byleby był wygięty pod kątem. Tak apropos to silnik zmieści się między ramą a przednim błotnikiem ?

simzuki

Nie wiem jaki sens jest wkładanie cylindra z simsona - łatwiej i mniej roboty było by przerobić oryginalny cylinder. Poza tym kanały w jawce są specjalnie wyprofilowane , inaczej niż w simsonie - jeszcze ten drut z szpilkami - jak to ma być porządnie trzeba napawać kartery sfrezować i nagwintować odpowiedni rozmiar. w dodatku simson ma beznadziejne mocowanie tłumika. Ogółem wd mnie nie przemyślany projekt i robiony chyba tylko dlatego że w simsonie ktoś widzi coś - sam nie wiem co..

miloszeek

Kolego simzuki, możesz wytłumaczyć co rozumiesz przez pojecie że kanały w jawce są "specjalnie wyprofilowane"?? Cylinder jawki ma mały potencjał tuningowy w przeciwieństwie do simsona: jawka nie ma miejsca w aluminium na dorobienie dodatkowych kanałów. Owszem, można dorobić, nawet mam taki cylinder, ale co z tego, że dodatkowe okienka są, jeśli zasilają je dwa cieniutkie kanaliki o przekroju zapałki? Efektu zero, osiągi zbliżone do zdrowego oryginału. Simson to inna bajka, kanały ssący i wydechowy pod kątem do tulei, szerzej rozstawione szpilki, miejsca od cholery na przeróbki, ze zwykłej 50tki robisz rakietę szybszą od niejednej 70tki. Projekt wbrew pozorom bardzo przemyślany, a do tego prosty do zrealizowania, i mam możliwość z powrotem założyć oryginalny cylinder. Nadlewanie karterów, spawanie aluminium w jawce pozostawiam zapaleńcom, ja przerabiam silniki wg zasady im prościej tym lepiej, ale bez druciarstwa!!

Dziś prowizorycznie wkładałem silnik do ramy Ogara 200, nawet się mieści, miejsca miedzy błotnikiem a fajką od świecy jest koło 4cm, może wystarczy. W przyszłym tyg moto powinno już jeździć, muszę jeszcze dorobić króciec pod gaźnik, i ogólnie podogrywać drobiazgi, przerobić kolanko od simsona żeby podłączyć tłumik. Sam tłumik będzie również od simsona, z tym, że wybebeszony, zamiast org wnętrzności będzie lejkowaty dyfuzor, z możliwością przesuwania dla dokładniejszego dostrojenia Smile

jawa1231 · Wysłany: Czw 14:13, 22 Mar 2012 Temat postu:

I jak działa to to ?.
Jakie osiągi?

JAWa890 · Wysłany: Czw 22:07, 22 Mar 2012 Temat postu:

czekamy na filmik Very Happy

kolak11 · Wysłany: Nie 9:07, 25 Mar 2012 Temat postu:

Pomysł wydaje sie dobry,szpilki powinny wytrzymac:)Powodzenie i gratuluje pomysłu Smile