Gaźnik od piły spalinowej

dav6030

do tego z boku

adrianus15

Sorki za odkop , ale mam gaźnik z piły w ogarze i nie wiem jak zamontować linkę . Stąd moja prośba do autora o fotkę jak ma zamontowana linkę .

plusminus

Jakbyś kur.. de chociaż dobrze obejrzał filmik albo przeczytał cały ten temat to byś wiedział.

adrianus15

Pierwszy filmik jest nagrywany kalkulatorem , a na drugim jest jazda . Do tego na pierwszym filmiku autor gazuje ręką .

domin123

adrianus15 Poczytaj moje posty w tym temacie, a się dowiesz jak ja to zrobiłem. Niestety już nie zrobię zdjęć, z tego względu, że tego ogarka nie ma już u mnie w garażu... Ale wiem, że ten gaźnik do tej pory dobrze się sprawuje.

adrianus15

Szkoda . Ja wiem , że ty to zrobiłeś na blaszkach . Chciałem tylko wiedzieć jak .

plusminus

To rusz głową a nie spamujesz tutaj. Jeszcze jeden durny post w tym temacie, a polecą warny..

lukaszp

Witam, chcę pochwalić się swoją modyfikacją Smile

Założyłem gaźnik od piły i powiem Wam szczerze, że jest ogromna poprawa. Silnik stał się elastyczniejszy, lepiej wkręca się na obroty i ładnie przyspiesza na każdym biegu.

[link widoczny dla zalogowanych]

A tu filmik, niestety nie z jazdy
https://www.youtube.com/watch?v=TDFHh0OA1hA

czarodziej007

A ja użyłem innego rodzaju gaźnika. Który bardzo dobrze pasuje do kolanka. A mianowicie. Jest to to gaźnik z kosy spalinowej. Gardziel 15mm jak to określają do kos o pojemności do 52 mm. Zalety to że pasuje do rozstawu otworów kolanka. Drugie ma tylko dwie śruby regulacji. Pierwsza to niskie obroty; druga ograniczająca maksymalne obroty. Składu mieszanki nie reguluje się. Kolejną zaletą jest łatwość montażu linki gazu. Wpina się i tyle. Jedyne co to należy włożyć sprężynkę między mocowanie linki a dźwignię przepustnicy. Bo ta co jest przy tej dźwigni fabrycznie to trochę za słaba. Druga przeróbka to konieczność podszlifowania kolanka tak z 3mm by podciśnienie działało. No i kombinatoryka z filtrem. Ai trzeba pokombinować bo ma dwa węże paliwowe ssący i zwrotny. Ssanie można wykorzystasz obudowy filtra. Koszt całkowity przeróbki około 50zł. Wrażenia. Ładny dźwięk, dużo lepsze zbieranie się. Na pierwszym biegu. Maks prędkość nie znana bo mi licznik nie działa Smile

. Na pewno nie jest tak wkurzający jak oryginał. No i ta poprawa kultury pracy drastyczna.
Jak się dorobie zdjęć to pokażę jak to wygląda na żywca.

Mac

Czarodziej, a mógłbyś pokazać jakieś zdjęcia tego gaźnika? Może być też link do allegro.
Z góry dzięki.

czarodziej007

Tak wygląda zabudowany gaźnik z obudową filtra. Te uszkodzenia obudowy są celowe by był dostep do śrub regulacyjnych. I pompki zasysającej na górze gaźnika.

A tak wygląda cały układ. Musze poprawić tą instalację ale dla pierwszych testów to wystarczające jest.

Dodatkowo żeby biegi precyzyjniej wchodziły zastosowałem cięgno wybieraka biegów z dwóch przegubów kulowych i kawałka drutu gwintowanego. (przeguby stosowane w cięgnach do gazu w ursusie starym. Ale to nie temat o tym.

W końcu nie mam zażyganej podłogi benzyną z olejem. Całość paliwa idzie do silnika.

Na tej aukcji macie dokładne zdjęcia tego gaźnika.
[link widoczny dla zalogowanych]

Tylko jak napisałem należy delikatnie pod rzeźbić pilnikiem do metalu kolanko by dziurka podciśnienia miała dostęp do dolotu. Dodatkowo trzeba sprężynę wstawić między mosiężny element kończący linkę gazu a ten srebrny gdzie się opiera jej pancerz. To po to by sprawniej wracała manetka gazu.

Mac

Ciekawe...
A powiedz, podłączając wężyk zwrotny z gaźnika pod główny przewód, wraca Ci paliwo? Bo mam wrażenie, że po prostu ciśnienie z góry wtłacza paliwo zamiast jednym kanałem do gaźnika - to podaje dwoma a nic nie wraca.

A filtr powietrza, to rozumiem że zastosowałeś z tej piły, tak?

Jak Ci się zachowuje silnik na tym gaźniku? Pytam o odpalanie na zimnym, ciepłym i o wrażenia z jazdy.
Pozdrawiam,
Mac

czarodziej007

Mój silnik nie należy do najzdrowszych. Co do odpalania w obudowie filtra jest zaworek ssący. Zamykasz i bez problemu odpali zimny. A ciepły to jeszcze nie dotkniesz a już pali. Nie był bym sobą gdybym nie pokręcił śrubkami. Jak skończę to dam znać. Co się urodziło.
Jeszcze testy na wygląd świecy.
A co do węża zwrotnego to nie ma problemu żadnego obecnie. Właśnie dlatego jest tak ustawiony by benzynka ściekała w dół. Podczas jazdy motór nie zwraca paliwa (sprawdzone podczas jazdy gdy odłączony był przewód zwrotny). Zasysa tyle ile trzeba.
Obudowa też od czegoś takiego. Kolega ma warsztat małego sprzętu ogrodniczo-rolniczego. To mi używaną dał. Trochę ją połamałem i pasuje. (połamana by był dobry dostęp do gumko-pompki i śrub regulacyjnych).
Pozdrawiam.

Maro

Mam dwa sprzęty na podobnych gaźnikach i pompka paliwa w nich jest oryginalnie od dołu, i gdy nie ma w niej paliwa np po dłuższym postoju pompując paliwko spływa przelewem czyli drugą rurką do zbiornika, podczas jazdy rurka przelewowa nie spełnia żadnej funkcji, ale bardzo możliwe że ten akurat gaźnik (czarodziejski) jest inny.

czarodziej007

Działa tak jak piszesz. Jedyny moment w którym widziałem paliwo wracające to moment przepompowywania benzyny przed startem. Później nie widziałem by paliwo wracało gdziekolwiek. Te gaźniki mogą pracować w dowolnej pozycji. Mój braciszek zasuwa jak poparzony i chwali sobie modyfikacje. No i najważniejsze benzynę spala a nie wylewa.
Test koloru świecy też zaliczony. Ładny brąz nie za suchy i nie mokra sadza. Zdaje mi się że ta śruba do regulacji to do składu mieszanki.