Światła w JAWA 50

MagnuuM

Siemka długo mnie nie było i zwracam się do was o pomoc, a mianowicie co zrobić, aby nie dużym kosztem polepszyć jakość świateł w jawce ponieważ teraz świecą,a le nie spełniają moich oczekiwań czy jest jakiś prosty sposób na polepszenie jakości świecenia świateł w jawce??? Wiem, że można dać zamiast cewek świetlnych zapłonowe, ale czy to zda egzamin?
A i jeszcze jedno jak miałem żarówkę 6V to ledwo świeciła jak włożyłem taka samą tylko 12V to świeci 2 razy lepiej jak nie i 3 razy czy to normalka?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pozdro. Wink

AmaSoft

Dwie cewki zapłonowe zamiast świetlnych, żarówka 21/21W 12V na przód, 5W 12V na tył. Pamiętaj, że cewki zapłonowe połączone szeregowo dadzą 12V a równolegle 6V. Do tego starym zwyczajem proponuję wymienić całą instalację elektryczną na dwuprzewodową z masą na kablu, z przewodami 0,5 mm. Pozdrawiam.

PS: Zobacz, bo może już tam masz dwie cewki zapłonowe. Poznasz po stojanie - jest tam wybita wartość. Jeśli masz "30W" to znaczy, że masz wszystkie cewki zapłonowe czyli 6V 15W, jeśli "20W" to są normalne cewki świetlne 3V 10W.

lkk1994

Czemu ma służyć instalacja dwu-przewodowa boisz się ze jak będzie spięcie to ci jawe wywali w powietrze a tak w ogóle to do dwu-przewodowej jest potrzebny akumulator.

moskit122

dwu przewodowa służy temu żeby nigdzie masa nie uciekła, i nie potrzebujesz akumulatora bo minus przypinasz bezpośrednio do silnika. Jak będziesz miał kiedyś do roboty jakąś lampę tylna w której mruga na przykład stop albo światło wsteczne zamiast kierunkowskazu to będziesz wiedział dlaczego tak ważna jest dobra masa

lkk1994

a co ci to da ze przypniesz mase jedynie do silnika skoro znajduje się w całej ramie pojazdu. zauważ jak jest zrobiony włącznik stopu kiedy naciskasz hamulec uruchamiasz zestyk przez który płynie masa do żarówki, i raczej masa nie jest prowadzona od silnika do zestyku tylko czerpana jest z najbliższej części metalowej pod która można się podpiąć. Tobie chodzi o dwu-przewodowa izolowana od masy pojazdu czy nieizolowaną?

moskit122

lkk1994

1. wydaje mi się ze w jawie 50 nie montowano akumulatora wiec instalacja dwu-przewodowa izolowana odpada 2.w jawie 50 masz co najmniej 4 żarówki chcesz wiec prowadzić 4 osobne kable masowe od silnika do żarówek?

plusminus

To, że nie montowano akumulatora nie znaczy, że prąd zmienny z prądnicy nie może ulec zakłóceniu w podawaniu prądu. Zastosowanie 2-przewodowej instalacji daje większy komfort w podawaniu prądu do odbiornika i zapobiega jego zakłóceniom. No i nie trzeba kabli masowych prowadzić od silnika, bo tam wychodzi tylko '+', a '-' znajdziesz przy stacyjce i stamtąd najczęściej jest puszczany on do np. żarówek.

lkk1994

jak dwu-przewodową instaluje się w pojazdach specjalnych takich np. cysterna by uniknąć jakiegokolwiek spięcia które mogło by spowodować wybuch, skoro twierdzisz ze jest ona lepsza to czemu nie stosuje się jej w samochodach osobowych

moskit122

lkk1994

Z ta naczepa to przyznam Ci racje, ale uziemienie nie jest montowane tylko cysternach często jest spotykany w samochodach osobowych. Ale tego chyba nie zaprzeczysz ,że w cysternach stosowany jest układ dwu-przewodowy izolowany od masy, w takim układzie każdy odbiornik jest zasilany ze źródła dwoma równoległymi przewodami, jest stosowany ze względu na bezpieczeństwo przeciwpożarowe.A co Ci chodziło w tym że ja mylę pojęcia?

moskit122

wyjąłeś ten reflektor albo lampę? do żarówki H4 idą 3 przewody, dwa prądowe i jeden minus (masowy) na 100% nie jest on przykręcony bezpośrednio gdzieś do nadwozia, idzie gdzieś dalej, łączy się w kabel "zbiorczy" i jest podłączony albo do akumulatora albo do bloku silnika. Dam kolejny przykład Yamaha Xj600, do zegarów idzie niezła wiązka przewodów idzie tam od silnika też czarny przewód masowy, jak myślisz po co on tam jest? Według twojej teorii można by podłączyć minus gdzieś od półki, ramy czy mocowania lampy a jednak puścili kabel bezpośrednio od silnika (nie pamiętam dokładnie skąd, albo to szło z aku albo ze wspólnej masy regulatora napięcia przykręconej do silnika). A pojęcia pomyliłeś z tą cysterną, instalacja "dwu przewodowa" czyli z osobnym kablem od masy zamiast masy do ramy stosowana jest w każdej ciężarówce i osobówce, cysterna z paliwem różni się tylko tym że ma specjalne złącze do uziemienia i służy to zupełnie czemuś innemu i nie ma raczej nic wspólnego z instalacją elektryczną pojazdu.

Z tą instalacją nie jest tak, ze jest zła bo tak kiedyś robiono ale można lepiej, tak samo z plusem. Powiedzmy że chcesz podłączyć dodatkową lampę która włącza się w samochodzie wraz z światłami drogowymi (długimi), możesz podpiąć się pod przewód który idzie do reflektora głównego i od niego pociągnąć prąd (pomijając że może kabel się spalić z przeciążenia). Jak to będzie świecić? będzie ale słabo, chyba że żarówka w reflektorze głównym się spali, kable będą się grzać bo ten przewód jest słaby, lepiej puścić osobny kabel od akumulatora (tak jak z ta masą, bo osobny jest lepszy, pewniejszy i da radę podać odpowiedni prąd/masę) i przekaźnik który będzie załączał ta dodatkową lampę.

lkk1994

no niestety to ty mylisz pojęcia, w osobówce jest stosowana instalacja dwu przewodowa nie izolowana od masy czyli jak kto woli jedno przewodowa, w cysternie jest izolowana od masy, a uziemienie jednak ma dużo wspólnego z instalacja elektryczna. A tak w ogóle to po co mieli by stosować w osobówce dwu przewodowa tylko po to by zwiększyć dwukrotnie wiązkę przewodów?, a jak wytłumaczysz to ze do żarówki H1 idzie tylko 1 przewód?

moskit122

nie zwiększyć dwukrotnie tylko dodać jeden kabel, przyjrzyj się reflektorowi od H1 i H7 drugi kabel podłączysz zazwyczaj do podstawy na której żarówka się opiera. Uziemienie w cysternie działa bardziej na zasadzie piorunochronu, a instalacja jest dokładnie taka sama jak w innych ciężarówkach. Sprzedaje części do ciężarówek, mam dostęp do katalogów części, wszędzie wiązki idą z czarnym masowym przewodem. I wracając do naczepy/przyczepy... jaka logika była by przy instalacji bez osobnej masy żeby przechodziła w taką z osobnym kablem w naczepie? Czemu nie można by przed gniazdkiem przyczepić kabla masowego do ramy? Bo to by się paliło i ulegało korozji, dlatego kabel idzie od silnika wraz z resztą instalacji elektrycznej.

Edit:
poszedłem specjalnie sprawdzić, obiekt badań Citroen Nemo, reflektor halogenowy, żarówka H1 idą 2 kable w wiązce. I przyszła mi myśl... od ładnych paru lat połowa nadwozia samochodu jest z plastiku, jeśli by puścić za Twoją sugestią jeden kabel to jak żarówka by świeciła? Pomyśl, jaki sens miało by ciągnięcie po 50cm kabla masowego od każdego kierunku na błotniku, od każdej lampki w zderzaki, to wszystko jest plastikowe i nie przewodzi prądu, lepiej chyba od razu puścić wiązkę z kablem masowym razem.

bergu

włóż do przodu halogen o mocy 1kw lub świeczki
[link widoczny dla zalogowanych]