pytanko O TŁOK I TARCZE

Michcio12173

Witam mam pytanie po czym rospoznac ze tlok jest do wymiany i po czym poznac ze tarcze sprzęgła sądo wymiany .Dzisiaj wymieniałem cylinder góratłoka była czarna i jak ściągałem pierścienie to odrazu pękały.

bazalt

ja wyznaje taką teorie:
wymienia się tłok jeśli ma wypaloną dziure w "główce" albo jeśli jest porysowany/uszkodzony.
na tarczach są takie okładziny które muszą mieć co najmniej kilka mm grubości.

macq

Co to główka?

Na początek troche teorii:

"Główka"- denko tłoka
"Nóżki"- płaszcz tłoka

Weryfikację tłoka zaczynamy od wzrokowej oceny. Jeśli rysy na płaszczu są głębokie i wyraźne, to tłok kwalifikuje się do wymiany (dodać trzeba, że niewielkie rysy są dopuszczalne). Później sprawdzamy czy widać przedmuchy pod pierścieniami (widać czarny nalot). Jeśli takowy występuje, to przynajmniej pierścienie są do wymiany

Najłatwiej, bez demontażu tłoka można go sprawdzić ściągąc głowicę i ustawiając go prawie przy ZZ (dla mniej wprawnych: "na górze"). Przy takim położeniu poruszamy tłokiem na boki (przykładając palec do denka). Jeżeli luzy są wyraźne (słyszać stuki przy poruszaniu), to należy przypuszczać, iż tłok jest do wymiany, a cylinder do szlifu. Dodatkowo można sprawdzić czy nie ma progu na cylindrze. Chcąc sprawdzić organoleptycznie stan tłoka, możemy odkręcić kolanko wydechowe, albo gaźnik z króćcem i tamtędy zajrzeć.

Co do tarcz sprzęgła, to są one lekko wypukłe, o tak ( . Po pierwsze po wewnętrznej stronie wypukłości sprawdzamy czy nie ma na obwodzie tarczy widocznych rys, czy zużycia materiału (robi się taki pierścień od przekładki). Jeżeli nie, to przykładamy do wewnętrznej strony tarczy jakiś płaski przedmiot (np linijkę, listewkę. Linijka czy listewka ma się opierać na okładzinach) i sprawdzamy odległość między dolną krawędzią linijki, a najwyższym punktem metalowej części tarczy, o tak:

Rysunek nie jest dość dokładny, no ale widać o co chodzi. Wymiar na rysunku powinien wynosić przynajmniej ze 2mm