objawy zacieranie, grzanie się-piski z cylindra

asd123

Witam,
Mam takie pytanie ponieważ moja jawka jest na dotarciu mieszanke robię 1:25 na iglicy pierwszy rowek od gury( na drugim grzała się bardziej).po przejechaniu drogą utwardzoną 3-4km z cylindra dochodzą dziwne "piski" jawka jest trochę osłebiona a szczególnie przy niedużych obrotach. Czy gdy to się dzieje trzeba studzić silnik czy można jechać dalaej czy jawka przez to się nie zatrze.

Nowicjusz

Zły dział, twój problem należy opisać w dziale "usterki".

asd123

miałem tam napisać ale to jest raczej pytanie czy gdy te piski zaczną się dziać to czy można dalej jechać i silnikowi nic sie nie stanie. I jeszcze mam pytanie czy to jest normalne w czasie docierania

moskit122

a powiedz mi z jakimi luzami spasowałeś tłok i pierścienie podczas remontu? czy wygrzewałeś tłok i ewentualnie obrabiałeś po wygrzaniu? Twoje pytanie jest raczej bezzasadne bo jak dla mnie silnik jest do rozbiórki, choć wielu woli to rozruszać. A co do dawki to jeśli masz zapięty rowek na górze to dałeś najmniejsza dawkę, możesz próbować dać na dół i ustawić mniej agresywnie zapłon (dać później). Mocy przy tym nie będzie ale może jakoś dasz radę te paredziesiąt km przejechać i jakoś to rozetrzeć, choć to tylko prowizoryczne rozwiązanie.

asd123

mam przejechane 125km i do 100km tak nie było więc to raczej wina nie tłoka

moskit122

badziewne paliwo? gaźnik się przytyka na zaworku i jest za mała dawka paliwa, skoro tyle przejechałeś i było ok to faktycznie tłok może być ok. Wyczyść gaźnik, daj więcej paliwa i zrób jazdę próbną, oleju nie podejrzewam bo dawkę dałeś konkretną. Ewentualnie ten zapłon trochę później żeby silnik się mniej grzał.

asd123

zapłon jest w porządku ponieważ jest 2mm przed GMP mierzone suwmiarką a gażnik jest czysty (przy remoncie wsadziłem go do słoika z benzyną i tam siedział cały dzień) spalanie wynosi 3,0-3,5 l/100km agdy miałem ustawiony 2 rowek od góry na iglicy to świeca była dookoła mokra a elektrody były oczywiście suche, dodam jeszcze że niedawno czyściłem filtr powietrza więc on problemem nie jest, muszę sprawdzić tylko jeszcze tłumik i tu mam pytanie jeśli w tłumiku dziura przelotowa żadna zapchana nie jest tylko wrzędzie powiecmy jest 1mm osadu to tłumik jest do czyszczenia bo gdy odkręciłem tą część na końcu tłumika to to zauważyłem i nie wiem czy go czyścić ponieważ także gdy jawka była w remoncie tłumik wyczyściłem porządnie.

moskit122

ja nie piszę że masz źle zapłon tylko jak zaradzić na nadmierne przegrzewanie, opóźnisz to silnik powinien być zimniejszy, jak wygląda świeca wokół to świadczy o jej jakości i szczelności połączenia, raczej nie ma znaczenia na pracę silnika, byle była dobrze dobrana i byle elektrody były odpowiednio wypalone. Co do gaźnika odkręć zaworek nad pływakiem i wyczyść bo to że zamoczyłeś gaźnik na cały dzień aż tak dużo nie znaczy, pytanie co zrobileś po wyciągnięciu bo jeśli tylko wysuszyłeś to ledwie połowa roboty Smile

asd123

gdy wcisne ten pipek w tym zaworku to paliwo cieknie więc czyścić nie trzeba a tłumik wyczyściłem bardzo dobrze a silnik dalej się grzeje, co się mogło mu tak nagle stać?

moskit122

a to nie czasem powinno być odwrotnie? gdy się naciśnie nie powinno lecieć, poza tym to nie tak się sprawdza...

asd123

z tym zaworkiem może być tak jak napisałeś a tak poza tym jawka prawidłowo po ilu kilometrach na dotarciu i po dotarciu powinna się tak zagrząć, i ile jawka powinna palić na dotarciu bo moja pali 3,0-3,5 l/100km na 1 rowek od góry na iglicy a na 3 rowek od góry to pewnie z 4,5l/100 km to chyba przy dużo może paliwa za dużo dostaje i się grzeje? Idea

holipa

zdarzyło się już nieraz że tłok kilkukrotnie wygrzany zaczął puchnąć.
z takim objawem trafił do mnie do garażu jakiś czas temu ogarek . po wymianie cylka i tłoku na czeskie z starych czasów problem jak ręką odjąć zniknął. teraz młody na zmianę jeździ raz ogarkiem a raz jawką

moskit122

z paliwem jest odwrotnie, im wiecej tym zimniej. Najlepiej bedzie jak sprawdzisz ten zaworek naczyniami polaczonymi