Obalamy mity o tlokach x-pierscieniowych

Qczi

w tym temacie chcialem dowiedzieic sie jaki tlok jest wlasciwie najlepszy 1-pierscieniowy, 2-pierscieniowy czy moze 3-pierscieniowy
prosilbym, aby odpowiedzi uzytwkownikow w tym topicu byly podparte jakimis faktami, stronkami czy artykulami, w ktorych fachowcy twierdza, ze ten tlok jest zly a tamten jest dobry, czekam na wasze odpowiedzi Smile

mam nadzieje, ze ten temat roztrzygnie spor miedzy userami tego forum, oraz zaspokoi moja ciekawosc

mangus · Wysłany: Czw 14:00, 06 Mar 2008 Temat postu:

Wg mnie nie ma żadnej różnicy w sensie jazdy. Jesli chodzi o to, że w sklepie jest 3-pierścieniowy a nie ma 2 to nie znaczy, że 2 jest gorszy. To znaczy, że sklep jest zaopatrywany w ten typ tłoka tylko dlatego, że hurtownia od której kupuje części nie ma 2 pierścieniowego tłoka. W jawce jest tak mała moc, że nie odczujesz czy jedzisz na 2 czy 3 pierścieniowym tłoku. Wsadzenie 2 nie jest żadnym tuningiem tak jak i wsadzenie 3. Wszystko zależy od tego jak dotrzesz silnik i jak potem będfziesz go eksplatował. Dam pewien przykład. Niektórzy wkładają cylki 60ccm, robią jakieś niesamowite tuningi w czasie docierania i co z tego mają? Wyciągaja ledwie 70. A taki motor który jest w miarę dobrze utrzymany, ma dobrze dotartą czeską 50 i odblokowany silnik leci spokojnie 75. I jaki w tym morał? Wszelki tuning trzeba robić po dotarciu to po pierwsze a po drugie, że Wszystko zalezy od stopnia dotarcia. Wybrażcie sobie, że jesteście takim silnikiem. Kupuje Was jakiś zapaleniec. Jeszcze Wasze części nie są dobrze spasowane a on już wami szarżuje i coraz bardziej się rozlatujecie i Wasze organy ulegają psuciu. A teraz inna bajka. Kupuje Was taki dziadek. Spokojnie dociera silnik. I potem omija takiego zapaleńca szerokim łukiem. A tak wracając do tematu. Nie ważne jaki tłok. Ważne jak dobrze jest dotarty. Z polskiej 50 tez można coś wycisnąc po dobrym doatrciu, które będzie na pewno trwać trochę dłużej niż oryginalnej czeskiej 50.

Ps.: To jest kawałek mojej wypowiedzi w innym temacie. Co do poparcie to raczej byś jusiał pojechać do jakiegoś specjalisty co naprawiał tamte sprzęty, ale raczej moją opinię podzieli większość mechaników...

Qczi · Wysłany: Czw 18:55, 06 Mar 2008 Temat postu:

wiadomo, ze jakichs niesamowitych efektow nie przyniesie to czy tlok jest 2 czy 3 pierscieniowy ale jednak jakies znikome wady i zalety sa moze nie wielkie ale zawsze jakies i wlasnie po to jest ten temay zeby wyjasnic ktory z nich jest lepszy pod wzgledem wydajnosci jak i trwalosci
czekam na nastepne odpowiedzi

mandos · Wysłany: Czw 20:51, 06 Mar 2008 Temat postu:

Jak dla mnie różnica będzie taka, że Jawka na 2 pierścieniach może się trochę szybciej wkręcać na obroty (mniejsze tarcie) ale będzie minimalnie słabsza na niskich obrotach. Jawka na 3 pierścieniach będzie miała lepszy "dół". Prędkość maksymalna będzie pewnie taka sama. Dodam, że moja Jawka miała od fabryki 3 pierścienie.

MichalF · Wysłany: Czw 21:30, 06 Mar 2008 Temat postu:

a teraz ja sie wypowiem, Według mnie to jest bez rużnicy. kolega miał w kadecie 1 pierścienń i tak mu to zapier#$%^&* że nie wiem. jeździł tym polesie i każdy za nim nie nadonżał. a miał tylko 1 pierscien Idea

ja mam w jawce 3 pierścienie i nie widze rużnicy między 2 pierścieniami. Może jak są 3 pierścienie to jest wieksze tarcie ale też dobra komprecha, ale jak są 2 pierścienie to jest mniejsze tarcie ale kompresja też spada.

GALA · Wysłany: Pią 12:48, 07 Mar 2008 Temat postu:

ja ma motorek po dziadku zaszanowany o mi jezdzi "IDEAŁ" i niewiem ile mam pierscieni. ale na 3 pierscieniowymjes lepsza komprecha ale za zniwelizowanie tarcia do minimum odpowiedzialny jest olej w mieszance.A i ja jezdze na MIXOLU a muj kumpel kupuje "gotowca" na cepeenie i spokojnie bym go wzial na prostej a on ma simka(rozlecianego)

login342 · Wysłany: Pią 14:26, 07 Mar 2008 Temat postu:

ja mam 2 pierścienie i nie narzekam według mnie niema różnicy. chociarz 3 mogą dodatkowo obciążac silnik.

sorber · Wysłany: Pią 16:23, 07 Mar 2008 Temat postu:

tak, daje az tak wielkie obciążenie jakbys ciagnął samochód na holu... weź nie gadaj głupot...

login342 · Wysłany: Pią 17:02, 07 Mar 2008 Temat postu:

ale tarcie większe

MichalF · Wysłany: Pią 17:54, 07 Mar 2008 Temat postu:

ale komprecha lepsza

login342 · Wysłany: Pią 22:32, 07 Mar 2008 Temat postu:

faktem jest że to niema różnicy przy tej mocy.

Ramzes · Wysłany: Sob 7:50, 08 Mar 2008 Temat postu:

jest tu jakiś moderator?!?! Neutral

sorry za ot(dawno tu nie byłem jakiś rok ale gdy patrze co tu piszecie to mnie łeb boli, gdzie te czasy...)

sorber · Wysłany: Sob 11:57, 08 Mar 2008 Temat postu:

ale wieksze tarcie.... minimalnie wieksze.

login342 · Wysłany: Sob 12:21, 08 Mar 2008 Temat postu:

przy 3 pierscieniowych masz wieksze koszty zakupu pierscieni tak o 2zł ;]

bartek_00 · Wysłany: Sob 13:25, 08 Mar 2008 Temat postu:

Ramzes popieram wpadam tutaj raz po raz zobaczyc i wiara takie glupoty piepszy , ze szczena opada.