CZ 175

mcmaker

Witam ! Małe pytanko z mojej strony, stałem się posiadaczem CZ 175 z 86 roku i mam z nią mały problem.
Oprócz tego, że spaliło mi dwa razy kabel od regulatora (za pierwszym razem, bo przyciąłem minus od akumulatora siedzeniem, a drugim nie wiem czemu) no i regulator poszedł Rolling Eyes

to zastanawia mnie jedna sprawa.
Czemu jeżeli dodam gazu to go zmuli na niecałą sekundę i dopiero w tedy się wkręca. Podczas jazdy czasami potrafi zgasnąć (tak jakby ją zalewało). W gumie od filtra zbiera się paliwo Przerywacze były czyszczone, gaźnik też. Może ją zalewa ? Podniosę jutro iglicę o rowek do góry i sprawdzę. Czekam na Wasze propozycje.

P.S Ile akumulator 6v 14ah może wytrzymać bez ładowania ?

moskit122

zła reakcja na gaz to źle ustawiony zapłon, zbyt uboga dawka paliwa bądź nieszczelność w układzie dolotowym.
Co do akumulatora to nieużywany wytrzyma kilka miesięcy o ile będzie przechowywany w zimnie. Dużo zależy też od stanu akumulatora, bo jeśli ma już swój wiek to trzymać może kilka tygodni a nawet max kilka dni.

mcmaker

Oczywiście chodzi mi o to, ile wytrzyma używany akumulator.

moskit122

Jeśli na samym zapłonie i jest nowy to nawet kilka dni, wszystko zależy od tego jak jeździsz i czy będziesz czegoś zużywającego prąd używał na przykład świateł. Ale to i tak bez sensu, musisz naprawić elektrykę.

mcmaker

Czym więcej się nagrzeje, tym więcej przerywa, gdy jest zimny prawie wcale. Jak ją wkręce na obroty, to dosyć długo z nich schodzi, czasami przestaje pracowac na sekunde, muszę ratować manetką. Jak jest nagrzana i chcę ją odpalić to jest ciężko, załapie na sekundę-dwie i gaśnie. Czego to może być wina ? Świece sprawdzałem, gaźnik czyszczony, iglica na środkowym rowku, kondensator ok, platynki też dzisiaj sprawdziłem.
Jak ją palę to czasami syknie z wydechu albo z pod głowicy. Może to być wina braku uszczelki pod głowicą ? Od razu mówię, że kiedyś tak się nie działo, a uszczelki nie ma i nie było cały czas. Może to wina braku ładowania ?

Pytanie numer dwa. Po odkręceniu pokrywy magnetona, ukazał mi się taki widok (przypominam, że przyciąłem minus od akumulatora siedzeniem):

[link widoczny dla zalogowanych]

Co z tym fantem zrobić ?? Nerwy mi już puszczają

piotrek1221

Ale generalnie o co ci chodzi z tymi fotami? co tam jest dziwnego? to tam to jest jakiś przekaźnik, jeżeli jest ładowanie aqu to on odpowiada za to zeby kontrolka się nie paliła. W mojej CZ 350 jest zupełnie inaczej. Chlopie zamiast na forum z jawkami zapraszam na forum o CZ/JAWA skoro jesteś posiadaczem.
[link widoczny dla zalogowanych]
Zapraszam jako uzytkownik tego forum Smile

mcmaker

Wyraźnie widać, że są tam spalone dwa styki. Na forum jestem, jednak wykasowali mi niedawno temat, bo z transferem forum jest coś nie teges Smile

moskit122

a to nie jest czasem regulator napięcia? w jaskółce podobne bardziej archaiczne ustrojstwo widziałem. Nie miałem doczynienia z tymi silnikami jeszcze ale widocznie mało dokładnie sprawdzasz wszystko. Co do przedmuchów to dokładnie sprawdź skąd pochodzą bo jak puszcza pod głowicą to możesz ją uszkodzić do końca przez taką jazdę. Co do prądów to może silnik ładuje a przez Twoje modyfikacje nie ma gdzie tego prądu się wyzbywać i daje w regulator który nie wyrabia i się pali? Proponuję porządnie raz wszystko sprawdzić i doprowadzić do właściwego, najlepiej oryginalnego stanu.

mcmaker

Jakie modyfikacje Rolling Eyes

moskit122

źle doczytałem, przyjąłem że masz kombinacje z ładowaniem przez ten minus. Ale teraz łapie, regulator działa pewnie na tej samej zasadzie co w starych japończykach, nadmiar prądu oddaje do ramy w postaci ciepła. Jak odcinasz mu masę ma za dużo prądu do oddania i się pali, mi w xj wywalało przy tym bezpiecznik od świateł. Wymień ten regulator, popraw kable żeby żaden się więcej nie przyciął, sprawdź ładowanie. Przeczyść wszystko i próbuj.

mcmaker

Wymienię od razu na regulator elektroniczny, został jeszcze jeden problem.
Na postoju nie chce się wkręcać na obroty, zostaje na maksimum 2-2,5 tysiącach i nie chce wyżej, po zgaszeniu silnika czasem ją zaleje. Podczas jazdy jest wszystko w porządku, rzadko potrafi szarpnąć. Jakieś propozycje ? Smile

Zapłon jest ustawiony.

mostasz

obroty i reakcja na gaz to sprawy z gaźnikiem i zapłonem, ew szczelnością układu korbowego, no i jak masz słaby akumulator to też może nie wchodzić na obroty - jeżeli motor nie stoi w ogrzewanym garażu to akumulator się wymienia raz na 3 lata, chyba że masz jakiś superdobrej firmy (centra, warta, bosh) w co w przypadku tych motorków wątpię

mcmaker

Akumulator mam firmy Quand, ma rok i 8 miesięcy. Spróbuję reakcji na gaz na włączonym prostowniku, wyjaśni się kwestia słabego akumulatora.

EDIT:

Słaby aku odpada, zapłon i gaźnik w sumie też. Dwa razy wkręciła się na obroty jak po*ebana, później ją już muliło. Sprawdzę jeszcze drożność kranika, no ale w sumie jak to ma się do tego, skoro i tak pali to, co do gaźnika naleje.

Podsumowując:

-Gaźnik sprawdzony
-Filtr powietrza czysty
-Zapłon OK
-Platynki OK
-Nowa guma na opaskach zaciskowych gaźnik - filtr
-Głowica po gwintowaniu, 0 przedmuchów
-Mieszanka dobra
-Świeca nowa, Iskra F100S
-Kabel WN, fajka nowa
-Akumulator OK
-Brak ładowania
-Platynki iskrzyły
-Kondensator padł ?
-Przebicia w elektryce nie ma

Na wolnych obrotach gaśnie po zapaleniu, po około 5 sekundach, jak ją uratuje gazem chodzi normalnie. Podczas jazdy wszystko ok. Czasem, ale rzadko szarpnie tak jakby gasła.
Po zapaleniu jej musi pochodzić chwilę na strasznie małych obrotach ( jeden cykl na sekundę ) na pełnej manetce gazu, żeby nie zdechła i dosyć dużo wtedy dymi.
Śrubka gaźnika do regulacji mieszanki muszę mieć wykręconą max 0,5- 1 obrót, bo jak wykręcę więcej to gaśnie. Iglica jest na środkowym rowku.
Czemu więc na wolnych obrotach nie chce się wkręcać, a podczas jazdy jest w miarę ok ?

Nie mam już siły, pomóżcie...

holipa

a wydech nie jest zapieprzony nagarem ?

moskit122

platynki iskrzą, nie wchodzi na obroty. Typowa niesprawność kondensatora, platynki możesz przy okazji podpiłować na trapez bądź nawet stożek jak Ci się chce.