Jawka 50 (kaczka, pancerka)

mięta

W sumie to do skrzyni nie koniecznie musi być z luzem c3, tam już nie panują takie temp. łożysko jest lepiej smarowane bo olejem ze skrzyni. Również kręcą się wolniej niż na wale bo samo sprzęgło jest już przełożeniem i to całkiem konkretnym (mała zębatka wału, a tarczki sprzęgła) Smile

Ja bym tylko ściągnął te metalowe osłonki i śmigał.

A mam takie pytanie, bo wymieniałeś te mosiężne tulejki. Czy ciasno wchodziły one w otwory w karterach? Bo ja mam jakieś takie co jak wsadzę to zaraz wypadają... ;/
Oczywiście nie montowałem ich.

Boguś

mięta dzięki za wytłumaczenie Smile

Już się wystraszyłem, że będą złe. Tak więc zdejmę tylko te metalowe osłonki. Mam nadzieje, że jakoś ciężko one nie będą schodzić.

Tzn. będę wymieniał te tulejki. Stare są już wybite. Nowe siedzą w zamrażalniku. Jak już się przymierzałem by je wstawić to nawet zmrożone nie wchodziły Sad

więc będę musiał podgrzać ten otwór na nie Wink

A i będę musiał jeszcze gdzieś kupić te segery (temat jest w PORADACH) i będę mógł już złożyć silnik Smile

<jupi>

plusminus

łożyska ZZ są do koła, a jeżeli producent przewidział włożyć do skrzyni luz c3 to miał w tym jakiś cel, najprawdopodobniej chodziło tutaj o niedopracowanie skrzyni, które redukował luz w łożysku. Najczęściej w skrzyni spotyka się łożyska z luzem c3, nawet w cagivie wszędzie są łożyska c3..

Boguś · Wysłany: Wto 8:32, 15 Mar 2011 Temat postu:

Trochę odświeżę ten temacik.

Wczoraj się zmobilizowałem i wstawiłem w kartery te mosiężne tulejki. Łatwo nie było... ale się udało. Tylko, że żaden wałek nie chce wejść w tą tulejkę - może dlatego, że są nowe? Rolling Eyes

Dziś wstawiłem wał w karter - wszedł bez żadnych problemów.

Cylinder już jest przeszlifowany i czeka na założenie. Co najlepsze to sworzeń tłoka, który kupiłem nie chce wejść w otwór w tłoku Rolling Eyes

Te nowe części... więc chyba założę stary sworzeń bo on pasuje. Chyba wytrzyma kolejne kilka lat.

Żeby złożyć silnik muszę kupić oringi (jak by był ktoś tak miły i powiedział mi gdzie one idą - bo ja wiem że są 3 i jeden idzie gdzieś pod kopniak Rolling Eyes

), sylikon i tą śrubę co blokuje kopniak - u mnie w sklepie jej nie mają Confused

I to by było na tyle Very Happy

sniiKe · Wysłany: Wto 13:54, 15 Mar 2011 Temat postu:

Ja do wfmki kupiłem nowy sworzeń i też nie pasowął. Kolega ojca wytoczył mi nowy

moskit122 · Wysłany: Wto 14:11, 15 Mar 2011 Temat postu:

źle, źle...
tulejki trzeba rozwiercić po montażu, i trzeba to robić rozwiertakiem stałym przy zachowaniu osiowości, czyli należy mieć do tego odpowiednie przyrządy, do skrzyni na przykład płytę wiertniczą do odpowiedniego silnika lub ćwiczyć rozwiercanie ze złożonymi połówkami, ostatnio się przekonałem że bardzo trudno znaleźć zakład który się tego podejmie... nie wolno też wbijać nic na siłę, tulejki muszą być dokładnie obrobione

sniiKe: jeśli wytoczyłeś nowy sworzeń a nie masz rozwierconej tulejki to dup% dałeś... tulejkę i tak musisz rozwiercić, a i gdyby ktoś proponował Wam rozwiercanie rozwiertakiem nastawnym to też lepiej dać spokój bo rozwiertak nastawny jest zbyt mało dokładny, robi progi i nierówno zbiera materiał.
A wracając jeszcze do luzu łożysk, jeśli kupiłeś alternatorowe do skrzyni to one mają luz C3 zazwyczaj i nie jest to napisane, oznaczenie ZZ tyczy się zastosowaniem uszczelniacza (w tym przypadku metalowy podwójny), poza tym do skrzyni mogą być ciaśniejsze bo tam nie ma takiej temperatury. Poszukaj w internecie są informacje na temat odczytywania oznaczeń łożysk, różne firmy różnie stosują, czasem nie opisują luzów, czasem typu uszczelniacza. Czasem oznaczenie jest zakodowane.

holipa · Wysłany: Wto 15:59, 15 Mar 2011 Temat postu:

do skrzyń biegów zawsze są ze zwiększonym luzem łożyska. zakodujcie to sobie raz na zawsze

sniiKe · Wysłany: Wto 18:19, 15 Mar 2011 Temat postu:

moskit, sworzeń jest tak wytoczony, że jak zamocze go w oleju, włóże do korbowodu w tulejkę, to opadnie po 3 sekundach

nie umiem inaczej tego opisać ;/

Boguś · Wysłany: Wto 18:29, 15 Mar 2011 Temat postu:

A z tymi oringami mógłby ktoś coś napisać? Czy je się zakłada podczas składania karterów czy już później i w których miejscach je dać? To jutro bym skoczył po nie i może złożył silnik.

moskit122 · Wysłany: Wto 21:51, 15 Mar 2011 Temat postu:

holipa · Wysłany: Wto 22:18, 15 Mar 2011 Temat postu:

moskit122 · Wysłany: Wto 23:53, 15 Mar 2011 Temat postu:

jak to jak najmniej? w MZ ETZ 250 powinno się stosować nawet C4
Łożyska SKF z luzem C3 wytrzymują bez problemu 16k obr, na skrzyni jawki na pewno tyle nie ma i wątpię czy w innych skrzyniach zwykle się tyle osiąga, co do pasowań to ok ale na tak małym wałku i z drugiej strony drugim łożysku na pewno różnicy wielkiej to nie robi, poza tym skrzynie może i idealne nie są ale dość dokładnie pasowane.
Co do zastosowania zwiększonego luzu w alternatorze to jak najbardziej się zgadzam, przyjmuje on podobne obciążenia do wału (w DMP i GMP) dlatego wewnętrzna tulejka dość mocno się rozgrzewa przez co rozszerza się i kasuje luz.

holipa · Wysłany: Śro 7:59, 16 Mar 2011 Temat postu:

rozbierałem już kilka skrzyń biegów. od moto i od aut i w 90% z nich były łożyka z luzem c3

wał nie powinien mieć luzu na łożyskach , bo to skutkuje szybszym zużywaniem się jego oraz cylindra i tłoka

moskit122 · Wysłany: Śro 12:16, 16 Mar 2011 Temat postu:

wał musi mieć luz na łożysku bo przyjdzie temperatura od obciążeń granicznych (GMP i DMP) tulejka w środku się rozszerzy i łożysko się zatrze a może nawet pęknąć, dlatego daje się łożyska o luzie C3 a nawet C4, ten luz kasuje się sam po rozgrzaniu.
Co do skrzyń biegów nie przeczę, ze takie się stosuje ale jeśli założymy w jawce z mniejszym luzem to nic jej się nie stanie, łożysko w skrzyni rozgrzewa się równomierniej, ma mniejsze obciążenie, mniejsze obroty do tego wałek jest krótki przez co błędy w pasowaniu tez nie grają dużej roli. Więcej szkody narobi nieosiowo rozwiercona tulejka na wałku pośredniczącym niż łożysko z mniejszym luzem niż C3.

Boguś · Wysłany: Śro 16:58, 16 Mar 2011 Temat postu:

Jak będę miał odpowiedź na to pytanko co zadam teraz to mogę składać silnik. W którym miejscu na wałek zdawczy mam dać tą podkładkę?