Tłok na 3 pierścienie, a może założyć 2?

[Mac]

Witam.
Szukałem, szukałem i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.
Rozmawiałem na ten temat z moskitem na PW, ale chciałem jeszcze wspomóc się doświadczeniami ekipy-squad tego forum.

Mam tłok, 38,75 o ile pamiętam, almotu. Na niego szlif pod wymiar. Obawiałem się jakości więc poprosiłem w szlifierni żeby nie dopasował go na super styk, bo pewnie spuchnie. Wydawało mi się, że doszlifował właśnie za ciasno. Po założeniu 3 pierścieni i złożeniu okazało się że moc jest OK i nie słabnie po kolejnych pierwszych 10, 15 i 25 km pierwszego dnia. Żadnego spadku mocy i tłok jest OK.

Planuję go teraz jeszcze rozłożyć, wymienić pierścionki, wyczyścić nagar i poprawić uszczelkę przy cylindrze bo trochę sprawę skopałem . I zastanawiam się czy przypadkiem nie założyć 2 pierwszych pierścieni...

Słyszałem, że to poprawia moc, zmniejsza tarcie i grzanie. Nie mogłem tego znaleźć, ale ktoś na forum pisał, że dobrym sposobem jest sprawdzenie nagaru na tłoku. Pierwszy pierścień zawsze puszcza na zamku i widać lekką smugę. Ale jeżeli drugi pierścień nie puszcza, nie widać "zacieków" to znaczy, że trzeci, ostatni pierścień jest zbędny i tak naprawdę tylko zwiększa opory, a szczelności nic nie daje. Daję rysunek, żeby było jasne obrazowo.
[link widoczny dla zalogowanych]

Co wy na To? Jakieś propozycje? Może jaki powinien być luz między tłokiem a cylindrem? Do mierzenia mam tylko suwmiarkę...

Pozdrawiam,
Mac

[Kawula9]

Tak od razu dostaniesz 5 KM mocy mówię ci.A tak na serio po co kombinować , szału nie będzie .Różnicy z pewnością nie odczujesz .Pozdrawiam.

[qziok]

3 pierścienie w jawce to głupota, montuj 2 tak jak było seryjnie, to nic że tłok jest na 3 będziesz miał mniejsze opory tarcia ale też gorsze odprowadzanie ciepła z tłoka na cylinder. w internecie na pewno coś o tym jest,

ps. znam gościa który zamontował 1 pierścionek i też chodziła tyle że on konkretnie to nie wiedział dlaczego tak robi

jak chcesz poeksperymentować składaj głowicę bez uszczelki dotartą na pastę do zaworów, ale tak jak mówię to jest eksperyment na własne ryzyko (ja tak robię ale właściwie to mnie na tym nie zależy)



edit:

[Kawula9]

Nie wygłaszaj znowu mitów o tłokach bo za chwilę wszyscy się będą kłócić o tłoki 2 i 3p.A tak w nawiasie to oryginalnie w jawkach uszczelek pod głowicą nie było, w ogarach je montowano seryjnie.

[AmaSoft]

[Alan890]

Skoro mój kumpel jeździł na zatartym (jak papier ścierny) cylindrze i ułamanym tłoku to Ty możesz nawet na 1 pierścieniu jeździć !

[jakubas101]

Cylinder wraz z tłokiem jest na tyle spasowany, że nie ma raczej mowy o nagarze na odcinkach tłoka między pierścieniami. Słynny opór rozpatrując tłok dwupierścieniowy i trójpierścieniowy nie jest brany pod uwagę jeśli chodzi o jakieś tam osiągi. Można to sobie policzyć ale z góry mówię, że będzie znikoma różnica, pozatym liczenie będzie musiało zawierać parametry charakretystyczne dla pracy silnika na w/w tłokach. Fakt, była już kłótnia o te nieszczęsne tłoki. Mam nadzieję, że nikt nie będzie jej wszczynać ponownie.

[Mac]

Dzięki za odpowiedzi.
Tak, Quziok kombinuję, co więcej, chodzi mi po głowie kolejny patent "MacGyver" na gaźnik, i zamierzam to zrobić na początku lipca, po przyjeździe do domu. Jeżeli się uda i przejdzie testy, to będzie to rewolucja dla Jikov'a .

A co do pierścionków, zastanowię się jeszcze trochę. Jeżeli różnica będzie faktycznie niewielka, to nie ma co kombinować. Zawsze jeździłem na 3 pierścieniach, było dobrze. Ale jakby chcieć je wymieniać... 3,50 zł piechotą nie chodzi .

Pozdrawiam,
Mac