Podniesienie cylindra

doman30

Witam. Jest taka sprawa. Z góry mówię że dokonam tego zimą jak śnieg spadnie bo będę rozpoławiał silnik w celu zmiany półksiężyca. Otóż sprawa wygląda tak - jak dam tłok w DMP to kanału płuczące są częściowo zasłonięte przez tłok. Cylinder był złożony tylko na sam silikon. Czytałem w książce o tuningu (chociaż nie chcę go tuningować) że aby podnieśc cylinder dawało sie jakąś podkładke z aluminium itp ale ja takiej nie mam i nie mam zbytnio z czego wyciąć i mam pytanie - czy mogę np dać 3 zwykłe tekturowe uszczelki pod ten cylinder czy to nie przejdzie? Oczywiście uszczelki zostały by odpowiednio przycięte itp. Czy to wypali?

plusminus

Papier zaraz zapewne zostanie wydmuchany. Pierw znajdź dlaczego ten tłok zasłanie kanały płuczące i później myśl jak to wyeliminować.

Profi

wiesz co niewiele podniesiesz, a do tego jak oddalisz cylinder od karterów to też i głowice, czyli sprężanie spadnie, co równa sie mniejsza moc, no chyba, że splanujesz głowice o 2mm wtedy to ma sens

macq

oryginalna uszczelka pod cylek (albo tektura) plus do tego piłowanko tłoka, by nie zasłaniał kanałów. Proste i skuteczne- podobnie robilem w trabancie jak mi nieoryginalne tłoki się nie zgrywały.

doman30

Właśnie tłok i cylek to te 60 o średnicy 40mm więc może dlatego. A co do sprężania o czym napisał Profi to nie bardzo rozumiem, przecież nawet w tuningu S-38 Pan Sałek napisał żeby dać pod cyle podkładke wyciętą z blachy aluminiowej o grubości 1,5mm więc wątpie żeby miało sie to odbyć kosztem czegoś innego, a już raczej nie taka odległość. Poza tym kompresja jest od tłoka w góre a nie od tłoka w dół tylko że nie wiem o co z tym sprężaniem Ci chodziło.

pawlo300

chodziło o to że wydłuży się droga sprężania mieszanki pomiędzy tłokiem a świecą w skutek tego spadnie sprężanie bo tłok nie zbliży się tak blisko do głowicy po założeniu tej podkładki bo cylinder się podniesie więc mieszanka się tak nie stłoczy Wink

w mechanice liczą się każde milimetry

doman30

A znacie jakiś dobry sposób na splanowanie głowicy? Kiedyś na czeskiej stronie czytałem a raczej oglądałem zdjęcia że wzięli stary cylinder i głowice i na cylinder na ten kołnierzyk dali trochę jaiejś pasty (tylko jakiej? najlepiej nazwe podajcie i gdzie to można kupić) i po prostu nałożyli głowice na cylinder i obracali do okoła i tak spalanowali równiutko głowice i nawet uszczelka nie była potrzebna. Powiedzcie co lepiej jest zrobić czy planować głowice czy piłować tłok a co do piłowania tłoka to jak to w zasadzie ma wyglądać? Ma ktoś jakieś zdjęcia takiego piłowanego tłoka?

Irek

Słuchaj, to że podpiłujesz tłoka to nie wiele Ci da, rzadko się zdarza że tłok idealnie otwiera okno, u mnie (cyl nie wiadomej produkcji), tłok CX , okno jest całkiem otworzone w GMP, tłok pokrywa się z górną krawędzią okna, to są małe różnice.

Dragon in the Blue Sky

Skoro zakrywa ci te okna to moze masz luzy na wale?

macq